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買了 VW Golf 230 TL，以及對DSG的一些研究

  • 2017-10-03 19:07
  • 115942
AlfaBrera32
AlfaBrera32
11639分
121樓
AlfaBrera32
AlfaBrera32
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文章編號：69097161
tim CC wrote:
其實我認為應不需要太...(恕刪)

收點油再換檔是用手排，跟電腦判斷換檔時機無關，是按換檔撥片，電腦就換檔，我的引擎改到扭力高原區約45 kg-m,不收油的扭力不小，所以換檔升溫高，收點油溫度底很多，而我常常加速都是全油門，引擎輸出扭力幾乎都最大值附近，或許原廠車不用管這麽多吧！尤其原本又配置較低輸出的引擎，那磨耗又會越小，高輸出引擎，然後又再改大引擎馬力的，更要注意...國外有的論壇建議，扭力改到50kgm 時，建議1萬km要換DSG 油，不過我認為調整開法應該是不用這麽早換油
2018-06-27 17:10 #121
tim CC
tim CC
59分
122樓
tim CC
tim CC
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文章編號：69104699
謝謝回復~

我的原意是以D檔模式，不須收油，不然反而不順暢(個人感受)

如果手排模式下，且改裝扭力增加，收油就應屬必要了。
2018-06-28 9:03 #122
AlfaBrera32
AlfaBrera32
11639分
123樓
AlfaBrera32
AlfaBrera32
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文章編號：69105338
tim CC wrote:
謝謝回復~

我的原...(恕刪)

D檔或S檔下，要控制電腦換檔時收油就很難了，不過，D,S 下，全油門加速的過程，Golf R 改一階，扭力大的狀況下一樣升溫不少，我另一部老車 2005 的AUDI A3 2.0T ,最大扭力只有28 Kgm 左右，全油門加速的換檔升溫就少很多
2018-06-28 9:46 #123
caoq
caoq
4283分
124樓
caoq
caoq
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文章編號：70597348
poles1 wrote:
現在買VW GOLF...(恕刪)


不知道一年後的現在,樓主的D檔到底的golf車況如何?
這樓很多技術文章很受用
但是走火入魔的SOP就敬而遠之
一台自排車設計如果駕駛需要那麼多稜角
那源自汽車的熱愛的解釋方式就不一樣了

golf目前還是我明年換車第一口袋名單
排氣量1.8以下,ACC全速域的選擇真的不多
而且科技配備又給的滿(rline),目前真的很少對手
偏偏對手的型不喜歡,而喜歡的又是配備被拔光光...
2018-10-22 22:04 #124
poles1
poles1
613分
樓主
poles1
poles1
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文章編號：70608458

caoq wrote:
不知道一年後的現在,樓主的D檔到底的golf車況如何?...(恕刪)

老實說，開熟了之後不是完全D檔...
塞車前進，有時會用一檔。
有時快到紅燈會空檔滑行。
都是因為看到 AlfaBrera32 好像提過時速二十以下會有半離合，
當預期時速10以下比較久，就忍不住切到M1...

不過我還是認為完全D檔是很好的。
我工作在製造業，一個產品上市前的測試，測試最多的一定是"最常用"的設定。
所以車子上市前，理論上D檔是充份被測試過的。也就是說品質有一定的保證。
用原廠想不到的方法來開，反而容易出現原廠沒測試的意外狀況。

車況是沒太大問題啦! 遇過無法定速的狀況，再次啟動就沒出現，下次去保養會問問。
不過才一年，也說明不了什麼。
2018-10-23 16:39 #125
罪刑法定主義
罪刑法定主義
459分
126樓
罪刑法定主義
罪刑法定主義
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文章編號：70608636
poles1 wrote:
老實說，開熟了之後不...(恕刪)


應該是低轉速時候就會半離合，車會抖，你可以試試低轉速去爬坡就知道我在說什麼了。

我一台Tiguan 1台t6 都是這2年購入。
2018-10-23 16:50 #126
caoq
caoq
4283分
127樓
caoq
caoq
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文章編號：70609988

poles1 wrote:
老實說，開熟了之後...(恕刪)


感謝分享
不知20km/h以下半離合
如果是M1檔那麼是多少之間會是半離合呢?
應該也是有一個速度內會是半離合
不然低到接近蠕行,就算M1檔也是會強制半離合
尤其連假高速公路很容易發生大塞車

我是認為DSG只要清楚電腦判斷需要半離合的條件
基本上會開手排的人都會很好駕馭
2018-10-23 18:27 #127
mingsin
mingsin
4703分
128樓
mingsin
mingsin
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文章編號：70613071
2018-10-23 23:14 #128
rosehui
rosehui
6997分
129樓
rosehui
rosehui
個人積分：6997分
文章編號：70618999
poles1 wrote:
老實說，開熟了之後...(恕刪)




老是用半離合來勾起DSG車主的恐懼? 起步半離合不夠恐懼，還自己加入[高檔低轉]的半離合???

[高檔低轉]半離合是幻想出來的東西吧? 如果真能打滑，那車子都沒辦法在這個狀況下再加速了(這樣能用嗎)。 而且重負荷之下打滑，很快就要燒離合器片。

真的會打滑??? 那是設計不良，離合器片的壓力不夠，壓的不夠緊嗎? 如果是這樣嗎， 那你又在破壞福斯的商譽了!!!

不然就是怕重負荷之下熄火??? 別鬧了! 就連最尊崇的M模式，都已經把熄火這些可能的狀況排除了(孫猴子怎麼翻，都翻不過如來佛掌心)。

那就是在M模式之下， 車速過低，不適合現有檔位時，會強制降檔；同理，車速不夠，想要升到拖不動的高檔位也沒有辦法。

設計上都已經避免的情況，卻被一再拿出來恐嚇車主。 目的為何???


半離合的情況一定是有的。 為了做到換檔動力不中斷，半離合在換檔過程中，一定會發生。 蠕行模式也會。 然而這些都是設計內的半離合。

經常被拿出來說嘴的長壽DSG變速箱，說明了設計內的磨耗，都不成問題。

反而，在高轉之下強迫降檔，所要付出的半離合磨耗代價才是較高的。

例如，底下官方文件截圖，秀出第6檔降成第2檔的情形。 換檔期間離合器的壓力一直是降低的，為的是保持輪胎動力不間斷輸出，而引擎可以因為離合器的打滑而提速(降檔要提速)。 6降2期間，離合器片承受了將近2000RPM的轉速差打滑磨耗。



先降一檔才能很爽的進入扭力高原???

離合器片先付出代價吧!!! 轉速越高，磨得越爽。
2018-10-24 11:42 #129
AlfaBrera32
AlfaBrera32
11639分
130樓
AlfaBrera32
AlfaBrera32
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文章編號：70619951
2018-10-24 12:36 #130
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