GOLF5TDI wrote:
每次看到車友爆怨DSG的故障，大都是來自前AT自排的經驗，習慣全程D檔，一檔到底的模式。VAG只要簡單改標S檔為D檔, 就可以徹底解決這個問題. 真的不了解為何設計如此標示. ，...(恕刪)
VGA台灣只要引進美規車，搭配6AT，7AT銷量自然就起來了
DQ200就是因為成本低廉，才會給亞州區使用，
我勸VGA還是買愛信變速箱裝在福斯車系
一台車貴個3萬還是會有很多人會買單。
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asoma wrote:
話說福斯踢館 這台...(恕刪)
1. ABB的前驅橫置發動機車系都全面標配DCT(雙離合器自手排)了, 可見這是一個時代的潮流.
DCT才能將渦輪增壓發動機的性能, 發揮的淋漓盡致. 且DCT結構較單純, 好維護. 重點在[換檔模組]的設計,各家不同. 里程數高時,性能也不易衰退.
2. VAG總是領導潮流, 之前日系車堅決不跟渦輪增壓發發動機, 現在還不是跟風. 下一步, 就是跟上DCT了 ,像韓系車就先跟了!
3. 往日 自然進氣發動機+AT自排, 是好保養, 使用簡單. 但科技在進步 ,消費者對性能的要求也越來越高, 這是一件不可逆的潮流.
4. 6AT的換檔速度較慢, 以代步為主.
較性能化的 ZF 8AT, 以換檔平順為賣點, 換檔速度算快, 扭力轉換器也可鎖定, 但結構複雜, 不好保養,里程數在8-10萬上下時, 有見到因離合器磨損所產生的鎖檔及滑檔的故障,應該是換檔頻繁所致,維修不便宜. 體積及重量皆大, 多用於縱置發動機的車系, 沒見過有配置在橫置發動機的車系.
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很多這樣跟您建議的，您確定都是VAG車主?
D檔一拜就對了
我從03 MU(Audi A4)、08 DSG(Passat V)、16 DSG(Sharan 330)...都是這樣開的
從來沒跟人建議D檔不適合市區，如果D檔不適合市區那要學神A用N檔在滑行省油嗎?
AT...自動排檔
DSG....自動手排
兩者特性不同，補油時機稍微多感覺一下不用太花費心力
我們全家大小沒人跟我講過車子會狂點的
然後前面有人建議避免蠕行，最簡單的就是開啟AUTO HOLD
既解決了蠕行，也解決了上坡起步...2016的Passat AUTO HOLD早已是標配
ckwu1972 wrote:
看到很多大大對D檔的使用，不建議市區、塞車走走停停
http://blog.xuite.net/ricksu.a1973/bikepapago?st=c&p=1&w=977821
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