GOLF5TDI wrote:
<<這些人到了退休也...(恕刪)


>>可見你沒有緊密的追蹤我的PO文!
請問你是哪位?
有人這麼自大以為自己的歷史所有人都會知道?
如果你是郭台銘或王永慶等級的話,我倒是有機會知道出身跟經歷
不過顯然你不是

>>我都是2-4年保固到期前就換車, 因為上班忙 ,沒空修車, 所以都以開新車或一年的新古車(划算)為主
保固內就換車,根本就沒體會到日系車妥善率的優點
上班忙沒空修車,還會推薦vw這種妥善率相對較低的車也真是奇怪
所以狗夫五的vw過保要賣了嗎?你確定有車商敢收?

>>除了新車故障少, 還有就是可以遍嚐各家車廠的工藝, 這也是一樁享受
有錢確實可以任性,但要說vw新車問題少,版上有很多有工單的案例可以證實這一點
服務推經銷、經銷推給服務處理,反正有困擾的不是車廠,是倒楣的車主
新車交車後出問題以拖待變不處理的,也是vw、audi這類居多,反而本土化的日系車還比較怕商譽損壞

>>所以天下人百百種, 不需要認為天下人應該都和我一樣!
你下這種結論,直接打了自己"要dsg車主使用M檔開車"一巴掌,你沒發現嗎?
有本事叫vw出來背書,不然除了山路等特殊情形需要手動降檔求檔煞,D檔就是可以正常使用

自寫sop要人參考,跟小孩子脫褲子獻寶要求路人看,沒甚麼兩樣
變速箱程式寫不好吧!
像volvo出的fh拖拉庫
也是雙離合器自動手排呀
還能拖動750t的貨物
硬體是好的 軟體寫爛了
開手排誰跟你半離合器
除非是上坡紅燈剩沒幾秒才會半離合停等
正常左腳換檔完,左腳就是離開離合器踏板





扯DSG扯到安全性
還有什麼不能扯啊?
Polo Vento不就很安全?

雙離合喔 都靠電腦啦
為什麼賓士的雙離合在A class上顯的換檔速度比DSG糟?
DSG在1 2檔的電腦到底是怎麼控制離合器的想之 較7G tronic勝之不武
半離合真的是挺笑話的
這是民用車 不是WRC 也不是F1

我換車換了10部有了吧
很多沒入手的車也很常開
在我感覺bmw 1 2系列開起來穩定度還不如13年的百萬內國產GC8
高速安全?改個硬到爆炸的減振桶 基本上馬來西亞車你也以為那是義大利超跑吧

日系車?定義到底是什麼
還是速霸陸又是特例呢

二手車市場也真的很好賺
新車落地殘值不扣個30%也有人買
難怪有人一直買新車5年內賣
窮人永遠剪剩下的而且又不便宜

karte017 wrote:
變速箱程式寫不好吧...(恕刪)

現在大卡車幾乎都是自手排了
i-shift,As-tronic什麼的
大卡車自手排變速箱 ZF 12AS
3.5T也早就有自手排系統
那些整天都在開車的職業駕駛
根本不會吃飽太閒在那邊M檔
就一群開小轎車在這邊一直腦補DSG M檔操作方式
不是太蠢就是根本有病
福斯七速乾式DSG問題不是在2013召回全部有問題車種進行維修了嗎? 為何大家還需要再遵守什麼SOP.., 難道維修後仍然會再故障? 有再發生故障的案例嗎? 請有被召回的車主幫忙解答一下,有朋友想買2017 GOLF 1.4TSI,納悶中,....
「半離合」?!手排駕照鐵定考不過!
這個年代開個車還要遵守變速箱使用規則以免故障這太好笑了吧
這明顯是設計的問題,無法適應多數駕駛人的行車習慣,又不是特殊車,福斯標榜的是國民車,怎麼會是要人去適應呢?這設計應該還有檢討的空間
官方說法
召回改善是針對「變速箱油變性沉積導致的電閥體固障」
也就是官方認定的災情主因是在電閥體
跟半離合有沒有關係 似乎官方沒提到

乾式變速箱的好處就是生產成本跟「維修成本」低於濕式變速箱
所以他就是設計的好修又便宜
但台灣沒那麼多專修DSG的技師
都是整顆換 當然就貴了
擺明了跟你說 你終究是要修變速箱的 何不一開始就⋯

SOP的出現是基於好心
只是有沒有實際效益 就看看吧

Sulabucks wrote:
官方說法 召回改善...(恕刪)


<<乾式變速箱的好處就是生產成本跟「維修成本」低於濕式變速箱
所以他就是設計的好修又便宜
但台灣沒那麼多專修DSG的技師
都是整顆換 當然就貴了>>

1.連ANDY老爹這位試車達人在開壞了5台DCT的車後 終於領悟出[半離合]時的加速是DCT的問題原兇.

難道這位大大比ANDY老爹還了解DCT(雙離合器便速箱)嗎? 這不是我質疑你, 而是有實證的汽車專家.

2.乾式變速箱的離合器片及控制模組等都是可以分開維修的, 不是有問題就要整顆換.

真的若不懂,不要在這妄下結語.
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