Penguin.good.luck wrote:
但我覺得修好就賣還是要取決車主觀點,但我目前的想法是想,讓更多的大眾朋友了解這樣的訊息,不想再讓更多人跟我一樣受到這樣的鳥事
所以板大的出發點是善意的 給個
車繼續開, 很耐用的! VAG車系的竅門就是不要讓發動機常時間處於低轉速的環境, 對發動機及變速箱都不好. 假日有空多跑跑高速或山路, 對人對車都好!
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Penguin.good.luck wrote:
謝謝大大的誇獎講,...(恕刪)
板大要如何做 ,都是你自己的選擇!
DSG的issue 早在8年前就沸沸揚揚過一陣子, 交通部也調查過且結案了!
2015年後有上網做功課 ,還會買VAG車系的車友心中應該都有一套自我的DSG SOP.
當然也還是有像板大買車前, 沒有對DSG下過功夫的車友.
DSG的故障, 原因相對單純. 這並非DSG的品質問題, 就是D檔與S檔的選擇, 用對了, 上天堂, 用錯了, 住套房.
歐盟對車企的油耗值及排放有嚴格的規範, 所以VAG設計D檔的程式時 ,以超級省油為目標, 達成歐盟的規定還可當成賣點. 但D檔的低轉速區間設定,在亞洲的都會區, 就是會經常出現半離合, 半離合就是會磨耗離合器(消耗品), 甚至導致換檔模組故障. 這就成了追求最佳油耗值的代價. 就像油電科技的高省油, 也是付出代價換來的. 所以D檔還是S檔 ,車友可自行評估利弊得失.
像我是沒在用D檔. M檔(手排)+S檔是我的模式,將近13萬公里了.
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