至於您提到的100km再加速一事, 請親自去試車吧! 依家中兩台柴油車來說, 除非上了160km之後的再加速真的不如汽車引擎, 還有起步的那半秒會有頓一下的感覺, 其他的都很好! 還有一般人的用車習性來說, 應該不會在市區內一直的拉轉速吧! 使用的轉速區應該都在1,500~3,500rpm, 這又剛好是柴油引擎的扭力輸出範圍, 這也是我們家人需求的重點. 我家人的要求不僅要省油還要 "減排碳量" .
個人積分：19分
文章編號：22097859
至於您提到的100km再加速一事, 請親自去試車吧! 依家中兩台柴油車來說, 除非上了160km之後的再加速真的不如汽車引擎, 還有起步的那半秒會有頓一下的感覺, 其他的都很好! 還有一般人的用車習性來說, 應該不會在市區內一直的拉轉速吧! 使用的轉速區應該都在1,500~3,500rpm, 這又剛好是柴油引擎的扭力輸出範圍, 這也是我們家人需求的重點. 我家人的要求不僅要省油還要 "減排碳量" .
S.C. Hung
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文章編號：22098654
==> 觀念錯誤, 貴上數十萬 是你拿Toyota altis 跟 Golf 2.0 GTD比吧! 請拿同款車不同引擎來比較, Golf 1.6汽油 VS Golf 1.6 tdi 價差才數萬元而已. 姑且不論省油,光是扭力與改晶片後的效益就不只這個價錢~
3: 柴油車雖然有低轉速高扭力的特性,但是100km之後加速力道銳減
==> 這不是柴油小貨卡,時速100km時你的轉速才兩千轉出頭,何來無力之理? 140上加速減弱一些是沒錯的, 你一年有幾天開140以上?
4: 最重要的一點是.......柴油引擎的零件沒法修理,必須整套換掉 (進口零件本來就貴,再加上換整個套件...)
==> 這哪聽來的?
5: VW的外形不怎麼討喜....應該說太沒個性吧 雖然不難看但比起audi就有差
==> 確實是 跟Audi比是輸了不少... 但是Golf tdi 跟 A3 tdi價差有多大有考慮進去嗎?
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文章編號：22098873
Q1: 柴油車確實油耗低,但是引擎厚度為了承受高壓必須加厚,導致於重量高出汽油引擎不少..
的確，貨櫃車柴油引擎的重量的確比汽油引擎高出不少...（開個玩笑）
引擎的重量取決於使用的材質，許多汽油引擎採鑄鐵本體，重量也很重，而柴油引擎不需加厚引擎，它的耐用係取決於它使用的材質，現在材質科技進步，要高強度又質輕的材質有很多選擇，在這個講求環保的時代，車廠都在力求車輛減重，加上要求操控性能而涉及到的車身配重，要把柴油引擎作得比汽油引擎重，應該也很困難。
Q2: 柴油雖然比汽油便宜了四五塊左右,但由於柴油車普遍比汽油車貴上數十萬,所以要開十年以上才能賺回價差
沒錯，買車還是要精打細算。如果您是因為要省錢的考量才買柴油車款的話，您必須考量您日常的行車里程數及油耗差異來作比較，才能知道有沒有達到您預想的目標。如果沒有，那您買汽油車款較為划算。
Q3: 柴油車雖然有低轉速高扭力的特性,但是100km之後加速力道銳減
如果相對跟汽油車款相比，柴油車的確在高速的加速性不如汽油車款，但絕不會有"銳減"的感覺。事實上，這種感覺很主觀，您應該去試乘看看比較準。
Q4: 最重要的一點是.......柴油引擎的零件沒法修理,必須整套換掉 (進口零件本來就貴,再加上換整個套件...)
現在修車，不論是汽油車及柴油車，99%的技師都是如此作，不要天真的以為保養廠會幫你省錢...
Q5: VW的外形不怎麼討喜....應該說太沒個性吧 雖然不難看但比起audi就有差
車子的外形見仁見智，既然你很理性務實的提出了柴油油價與車價之間是否能夠回本補回差異的問題，但您其實心中仍然有著不夠理性的外貌視覺慾望，這個VW與AUDI的差價，可是比您在意的油價差價來得更高，而且日後賣車也補不回來，是否划算，看您的價值觀，大夥也無法幫您決定了...
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加上操不壞才利害..
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- Wiz 電動車
- Alfa (幾乎是整個品牌......的耐用度...Orz)
- Morris Marina (這車招誰惹誰了....)
- 例行性的明星平價車
不過不知道樓主有沒有看過他開一台柴油 Jaguar ，又開冷氣、又浪費車上的電，最後一桶油還開了 1200KM 以上，從 Basel, Switzerland to Blackpool 那一集.... (應該是 12-4)
PS. 那一集也有柴油版的 Subaru Legacy，不過...........(Captain Slow 開的.....)
PS.. 以減碳為目的的話，雖然他們不喜歡電動車和柴油車，不過 Top Gear 對於氫動力車倒是讚譽有加，當然，市場證明他們的眼光確實非常的....恩.....與眾不同
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m91 wrote:
為什麼只有柴油...(恕刪)
主要因為沒幾個保養廠修得起,再加上要原廠設定噴嘴
大多直接給你換零件
(2)柴油的清潔度要更高，故要更重視燃料系統的保養與定期更換柴油濾芯子，避免有關零件磨損與阻塞。
(3)增添許多電腦控制零件與複雜的電腦控制線路，使維修更為困難與更需要專業性。
(4)燃料系統的零件正常使用後損壞，一般的汽車修理工廠根本無法分解、修理與調整，大多要直接更換零件總成，比如噴油器、油軌總成、電動柴油泵浦等。且更換零件所需金錢費用亦較高，甚至有些電控零件比如噴油器更換後，要透過原廠電腦診斷儀器、網路與原廠有關部門，進行基本設定或初始化的設定。
(5)修理與維護時，所需專業性要更高，否則可能會被電擊或不必要的零件與人員損傷，比如拆開柴油高壓系統的零件之前，一定要先經過洩壓程序，因柴油噴射壓力高達1350bar，甚至 2000bar 以上。
電腦控制零件如設計未週全時，可能容易造成電磁干擾，形成難以排除的引擎間歇性故障
不出以上這些理由...
roywu wrote:
Q1: 柴油車確...(恕刪)
>>現在修車，不論是汽油車及柴油車，99%的技師都是如此作，不要天真的以為保養廠會幫你省錢
不一定喔,家裡的車引擎有因為過熱拆開大修過,只換了幾個墊片就ok了 (過熱融化了)
我哥的toyota也因為機油漏光縮缸過,也是拆開大修
>>油引擎的重量的確比汽油引擎高出不少...（開個玩笑）
不過我發現柴油車重量真的比較重,以golf來說柴油1.6版1262kg就是比汽油版1190重了快七八十公斤
passat雖然差距比較低1476還是比1463重
cc passat TDI 1491kg 一樣還是比1454 來的重,所以柴油引擎比較重應該是事實
你說汽油引擎許多是用鐵做的,但我看得多數是鋁合金 (因為輕)
但鋁合金鍛造的引擎好像又耐不住柴油引擎的高壓比,所以就算是同樣材質柴油肯定要比汽油引擎來的厚
richard_huangtw wrote:
2: 柴油雖然比汽油...(恕刪)
買柴油車本來就是為了省油,但我對國產車沒信心 所以不考慮國產的柴油車
再來我家要換得是大台的轎車,golf雖然是性能車但是就是太小台了
故不在考慮之內
其實柴油車轉速低雖然省油,但我想想我在開汽油車的時候也不會採超過三千轉
大部分都兩千轉上下在跑,這樣一來柴油對我來說可能沒差那麼多吧
況且柴油引擎科技不斷在進步,但是汽油引擎也是有在進步
如果要突破16km/L的油耗的話不少日系小車也做的到,且很便宜
不過這次要換的是大車,所以就不考慮
