你都肯花快200萬買台小車 , 保養跟耗材就別想太多了 , 而且寶馬的車很耐操 , 除了電系部品比較爛
, 引擎跟變速箱都算勇的
要省錢 不然就買佛卡斯TDCI就好了 , 也是很會跑保養也不貴~
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palsysop修 wrote:
這定律在123D可不適用喔
123d是雙Turbo的引擎
一顆負責低轉速,一顆負責高轉速
所以全區域只能說皆"加速猛爆" (當然跟汽油車來比沒那麼順暢到底,但也差不遠矣)
還是比汽油biturbo差
BMW 35i 40i那顆2979cc才是神乎其技
雖然近幾年來柴油引擎科技的進化速度，受到節能減碳的議題加速催化，但其實早從1970年代開始，BMW便已投身柴油引擎的發展領域，且一路發展至今，BMW研發柴油引擎所追求之初衷從未改變，期望藉由柴油引擎之特性，建立於降低排放汙染與提升燃油經濟性之基礎上，同時提供消費者們享受高性能引擎的另一選擇。
F1 70年代石油危機，1500CC Turbo的引擎由雷諾發難，PROSCHE，BMW接力，最後HONDA的技術研發下結束，今日F1 1.5L的渦輪增壓引擎規則計畫從2013年起，連續實施6年，關於其動力輸出大約會維持在670匹馬力左右。F1歷史上曾在1980年代使用過1.5升的渦輪增壓引擎，BMW的動力心臟一度達到1300hp最大馬力，超過了本世紀初巔峰時期的3.0L V10引擎。今因環保及石油問題，高效與新能源引擎必成主流。turbo，柴油，DIESOTTO，必接手，全電動，氫電池，未來也會成主流。這兩車難分軒輊，123D可能比較平衡點，看家人意見吧！！開來都很爽，家人喜歡，更爽！！！
BMW 小客車turbo引擎史
M10 - Straight 4 cylinder SOHC 8V. 1966-1987. 83kg 180lbs
Used in 2002 turbo
2.0turbo （170bhp）
M102 - Straight 6 cylinder SOHC 12V Turbo. Big Six Turbo. 1984-1986. 145kg 320lbs.
Used only in the E23 745i
3.4L Turbo （252bhp）
M21 - straight 6 SOHC 12V Diesel. 1983-1991 126kg 278lbs
Used in 324td, 524td
2.4 Turbo （115bhp）
M51 - Straight 6 SOHC 12V Diesel. 1995-on. 132kg 291lbs
Used in E36 325td/S, E34 and E39
2.5 Turbo （115bhp）, 2.5 Intercooled Turbo （143bhp）
M47 - Straight 4 DOHC 16V Diesel. 1998-on. 117kg 258lbs
Used in E46 320d
2.0 Turbo （136bhp）
M55 - Straight 6 DOHC 24V Diesel. 2000-on. 132kg 291lbs
Used in E46 and E39s.
2.5 Turbo （170bhp）, 3.0 Turbo （183bhp）
M67 - V8 DOHC 32V Diesel. 1999-on. 192kg 423lbs
Used in E38 740d
4.0 Turbo （245bhp）
W11 Tritec - Straight 4 SOHC 16V with Eaton Supercharger
Used in Mini Cooper S
1.6 Supercharged （163bhp）
BMW/PSA Prince - Straight 4 DOHC 16V Non-turbo and Turbo applications
118bhp （Cooper） 170bhp Turbo （Cooper S）
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，但是沒遇過柴油味的問題~)
