屏東A_mao wrote:
我也有小道消息~目前...(恕刪)
聽說價格好像不一樣了???
請今天有去活動的人告知一下價格好嗎?>?
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denniscool wrote:
小弟好奇問個問題
這車型的底盤和SUV類似嗎？
要拿行李又要下車拿
後車廂放東西又是會淋雨的
請問這車的定位是什麼買家
Amarok屬於雙廂pickup，這種車型的最主要市場在北美、中東與東南亞。在北美算是家用車的主力車型之一，美國銷售量排名第一的車型就是Ford F-Series Pickup，銷售量勝過所有的乘用車，在國內也有幾位藝人擁有Ford F-150。
Amarok使用分離式底盤，現在還使用分離式底盤的SUV已經不多，大部分都已經與轎車同流使用unibody單體式車架。Amarok的骨子非常硬朗，後軸還是適合載重的葉片式彈簧，國內引進的車型可以載重1公噸。
傳動系統部分，國內引進的版本著重越野能力，為part-time 4x4，就是跟吉普車、藍哥一樣透過分動箱接合前、後軸的設計，而不是大部分SUV使用的中央差速器來分配前後軸扭力，而且還有加力檔和後輪差速器鎖定的設計，從硬體規格來看，算是非常強悍的等級。其實原廠也提供配置Torsen中央差速器的全時四輪驅動Amarok，但是越野極限就不如國內引進的版本了。
這種雙廂Pickup在國外就是一種適合多元life-style的汽車產品，具備一般SUV的乘坐空間及舒適性，又多出一節貨斗，適合裝載SUV容納不下的物件，例如機車、ATV或其他大件的戶外休閒裝備，實用機能是有過之而無不及。
只可惜，國內認證法規把這種pickup都歸類成貨車，最多只能乘載三人，後排車室必須被當成置物空間，因此前排座椅後方必須裝置橫桿、後門車窗也都要加裝橫槓。在國內早就是乘用車的一類，在國內卻被歧視成為貨車，這是何其無理的法規。反而是國產車廠生產的compact SUV或是商用廂型車只要行李空間超過1000公升，就可以成為"客貨車"類別，貨物稅比一般乘用車更低，得以增加市場競爭力。
