6010 wrote:
另外想請教樓主的車在二檔換三檔時機是不是也在2000rpm，
沒錯二檔換三檔時機也大約在2000rpm
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樓主所說優點我都很同意，但缺點我也有遇到，在起步時輕踩油門會感覺頓頓的，而且震動及噪音較大
三檔後就不會了，而且再加速感很強，就像前面所說的，在高速公路快接近收費站時
如果放油門，會很順的滑行，並且不消耗油量哦！
但在市區低速(真的二檔左右)就會有檔煞的感覺，而且今天發覺大概在1250rpm時
震動和噪音很明顯(還有像牛的叫聲)，害我都不想開太慢，哈哈
目前開905km，應該下週就會進廠做一千公里的檢查，再問問技師了‧
新車牽來時去做大美容，遇到一位開GOLF 2.0TDI的中年婦人，我也有問她起步會不會頓頓的
她說在沒改晶片前，會頓頓的，但改過後就不會了，還一直鼓吹我一定要去改，我老婆在旁邊還聽的蠻傻眼的，竟然有這麼熱血的中年婦人!
所以下定決心，等有特價就去改!
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其實這款柴油引擎在怠速時比現今很多柴油車款靜肅性好很多
(指2010年後改為共軌式後)
我跟120D、CDI、TDCi、CRDi有小小非正式的比較了一下
最大聲的是CRDi(個人觀感)
TDI的聲音算是小
若拿柴油引擎聲與汽油引擎聲來比
就有如拿汽車與飛機比速度般不切實際
就因柴油低扭的特性
在高速時反而就因較低轉速的高速度(約2000~2100rpm/110~120km)
我覺得車內靜肅性比我以前的wish好很多、更安靜(2600~3000rpm/100~110km)
汽油引擎聲在100~120km/h時的高轉比柴油大聲有過之而無不及
至於低檔位似手排檔煞的頓挫
我自己是微踩油門來克服，但是低檔位高轉速的噪音是避免不了的
但是一旦爬山，如刀切豆腐般的輕鬆卻又是汽油車遠跟不上的
如果又用手排模式爬山，感覺更難以形容
TDI起步若覺得氣若游絲
大多就是因為油門過於順踩，也就是怕力量太大而非常的"輕踩"
轉速未達進檔點又收油門，所以覺得因為回油早造成如真正手排檔的頓挫就出現
所以我有時就是起步油門稍微深一點點，車就出去了
也不會說因為衝太快而控制不住
我這兩種模式都有在開，感覺較深刻些
開柴油車的車友千萬別把汽油車的開法相提並論，要慢慢去適應它
有興趣的TDI車友不妨參考參考囉
