個人積分：1分
文章編號：52353534
個人積分：5335分
文章編號：52353743
個人積分：336分
文章編號：52353976
個人積分：4分
文章編號：52353986
個人積分：21分
文章編號：52354599
個人積分：21分
文章編號：52354615
個人積分：3273分
文章編號：52355022
, 雖然人沒事 , 但該作動的防護竟沒作動 ？
個人積分：16597分
文章編號：52355356
個人積分：8分
文章編號：52355471
如果撞擊的減速度沒有到氣囊爆炸值即爆炸，反而對人體是種傷害
因為氣囊不是普通的氣球! 他是一顆膨脹速度有160-340公里/小時而且熱得要命的氣球，
氣囊導致的燙傷，氣囊釋放時坐姿不對的各種狀況更是時有所聞，甚至還有擠爆右心房的恐怖案例NEJM
由此可知若汽車設計能控制撞擊時減速度值，讓氣囊能用少爆越好，更何況版主還能上01發文，不就證明氣囊不爆是正確的處置?
個人積分：81分
文章編號：52355539
既然有碰撞氣囊就應該啟動，況且都這麼嚴重了還沒爆，絕對是有問題。
如果要等到已經撞到車室內才爆，頭部早就撞上方向盤了....
之前有偏是kuga疑似爆衝，那案例沒有撞擊很大力，但有撞到保桿掉而氣囊啟動，雖然係數似乎調小了，但有爆總比沒爆好Kuga撞牆毀損，原廠已妥善處理。。
安全氣囊沒故障也沒爆 關鍵在 「感應器」
空氣囊能保多少命？ 汽車安全大解碼
