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rogerkuo2001.tw wrote:
BMW就沒有這樣惡搞,經過檢查BMW沒有惡意程式作弊而且合格!
都是德國車廠,不是每間都像VW這樣沒品~
德國人應該清理門戶了~
所以BMW的柴油技術是一等一的啊!
既不用尿素，又符合EU6，馬力扭力也不減損，你看2.0的B47引擎馬力竟然都可以做到231匹！難怪連Toyota都願意拿油電技術來跟BMW交換柴油技術了。
但BMW引擎不是沒有缺點，第一個缺點就是噪音大。這個沒有辦法，一個行程內為了榨取馬力扭力.......無論怎麼分層燃燒還是得多噴點柴油。第二是若時常市區行駛的話，EGR閥門跟進氣管道就容易積污。BMW的柴油車最好常高速跑高速公路。第三是BMW柴油噴射為了追求大馬力扭力，所以將噴射壓力做到很大以提升霧化能力，成本增加以外也可能提高了故障率，但是在台灣可能因為沒有點火系統的關係，我認為BMW的柴油引擎比起同廠的汽油引擎還是可靠些。
以上離題了，話說VW也是德國車廠，BMW那些技術應該不是達不到，癥結是在成本。從20年前我就發現VW的車非常重視成本，所以這次的風波就是VW不肯花錢去好好製造一台車子，這樣的車廠，你會覺得他們的車子會好嗎?
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youhsuan wrote:是嗎？是哪一款不用加尿素？
Jaguar/ Land Rover的車，向來也不加尿素，柴油引擎品質一流。
以下是現行需要加尿素的Range Rover Td6：
http://www.roadandtrack.com/new-cars/first-drives/a26582/diesel-range-rover-first-drive/
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ajuggrukuma wrote:
不是哦!台灣柴油車...(恕刪)
全台灣監理所、監理站包括代檢廠早就沒在實施[柴油]廢氣檢測了，現在都是還回去給環保署做抽查檢驗
而且環保署的檢驗法是動態檢驗(就是催油們催到底那種)，一般柴油車不先去縮油門根本測不過，而且引擎還有零件還常常被催壞
ajuggrukuma wrote:
監理站好像只有驗CO, HC, 沒有驗NOx.
而且好像都是在怠速狀態?
現在監理所、監理站包括代檢廠只剩下怠速汽油廢氣檢測，本來就是規定測怠速的
PS.台灣的新車檢驗都是各車廠的新車檢驗廠驗出來的，而且有很多都是亂、驗車籍資料亂送，包括台灣的ARTC很多車也都是亂驗，導致後續發生了很多問題
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