aron.yang wrote:
DPF是過濾碳粒，作...(恕刪)
我知道阿~~
但過濾碳粒總還有碳在機器上吧???
吸塵器吸完，裏面總會有灰塵吧???
吸塵器可更換濾網，或是掉到灰塵再洗一洗
那...那些碳粒怎樣處理掉的??
傳說可以自清???那又是怎樣自清的???
我承認我不懂...
很想知道答案和原理......
求高手解答
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tusnyu wrote:
我知道阿~~但過濾...(恕刪)
收集起來燒掉
WIKI寫的https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%9F%B4%E6%B2%B9%E7%A2%B3%E5%BE%AE%E7%B2%92%E6%BF%BE%E6%B8%85%E5%99%A8
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果然是神器
經過高溫燃燒再排出去...
但裡面有句話...
但是駕駛者的開車習性（短程使用或不常上高速公路），
或者走走停停的行駛環境使然，有可能造成引擎無法自行燃燒碳微粒子..
此時啟動強制自清???又是怎樣排碳???
原地狂催油門讓引擎加溫到600度嗎???
溫度不夠燃燒不完全時...那排出來是啥???
那在自清的時刻...CO2不知道濃度如何???
是一般的幾倍???
這樣跟樓主的圖...有何差別之處
都一樣只是平常很排氣正常
"特殊時候"又是不同???
還是很懵懂....
當然，我是假設DPF是與車同壽的狀態下的
特殊情況壞掉時的廢氣案例就不討論了
回歸本質
DPF的存在，也證明了柴油本質確實會排放有害物質
只是經過"設備"處理過，讓現行的法規驗證可通過
但法規過後呢?他還是有會一定程度污染排放...
這樣算不算欺騙???
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戒了咖啡的山羊 wrote:
福斯造假是針對NOx(氮氧化物)的部份
當其它製造商必須加裝選擇性催化還原器(SCR)搭配尿素注射系統來降低NOx時
福斯用"黑科技"在不增加這套設備的狀況下來達成通過測試.(恕刪)
多謝大大開釋...原來是這樣
也就是假設有車商號稱不用DPF就能通過檢驗
將來被抓包...才算是購成欺騙條件
並不是設備本身的問題
問題是車商的態度....
車商有為了檢驗而"公開"有做"設備"應對
SCR的尿素不加，是車主問題
DPF壞了不換，也是車主問題
將來也只處罰車主
車商只要有做輔助"設備"....
"設備"萬一出了事，就變成車主問題
就不關車商的事....
了解了!!多謝開釋.....
最後...DPF的設計理念真是令人嘆服....
資源的再利用....不愧為神器
難怪網友一制推薦
另外一起回前面的
我問的本質，而不是他排出啥東西被告
假設頂新油銅在標準範圍內...就代表他無毒嗎???
那其他的鐵鉀等金屬物都不用管了嗎???
我問的是所有的廢氣...和原理....
是一種最基本的概念....
DPF也好SCR也好，都包括在裡面的....
我只是拿DPF做例子而已
只有山羊大知道我再問啥
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