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第二台也是T4 2001年2.5自排車，是租賃半年車，但也開了一年賣掉，因為整整一個夏天沒開冷氣受不了了，都是跑市區油耗只有4多，不嚇死才怪!
第三台T4 2.0手排 2002年底牽車，也是租賃車，開到現在，雖然有歐系車的小毛病，但是非常耐操。
2012年遷一台福斯T5CARAVELLE 2.0 180P 4MOTION 到現在也近8萬公里，車身鈑件及底盤扎實，山區就知道四輪傳動的好
2012年福斯CRAFTER 2.0長軸高頂，主推空間大及工作需求，開高速真的像搖籃一樣，超想睡的，但開山路就像虐待自己，車身晃所以只能開慢，以及車重爬山路很辛苦，幾乎1-2檔位。
重點來了!2015年本中意V-CLASS 250D 219萬，本已跟業代有所聯繫過，等到試乘車來後開東西向到南寮，其實商旅車開習慣的人，一接觸他車種就知道差異性，
我個人的觀點；
1.車身鈑件單薄，不像賓士轎車該有的紮實感，開關車門、尾門及滑門，可以明顯感受出
2.車內空間，前座是還可以椅背有點短(180高及跟T5相比)，但一個天兵設計是，座椅椅背角度調整居然一定要將座椅拉至最前方，手才有辦法伸到B柱側調整椅背，荒唐啊!是強迫人選電調嗎?後座空間，說真的一個字，擠，及車頂弧度壓迫感，或許習慣方正的，空間最大化
3.操控，開上東西向可以感受"轎車"底盤的Q度，二人乘坐，但我敢保證轎式底盤的設定，滿載時車輛絕對會非常難開，個人是屬於務實派的，不會有品牌迷思，GL350也看了，但後座可收就是一個敗筆，通病就是椅背變短。
4.回歸現實，剛好T5 MULTIVAN 末批車有數十萬的優惠，再者有我要的4MOTION，該有的配備都有，媲美316萬的V250D A等級，只差沒電調座椅。
為何沒選T6，我這人是開車基本使用十五年開到不能開，所以沒差，車是買來開而不是開個幾年喜新厭舊的找個理由換新車，這個站真的看多了!
除了MULTIVAN 號賞自己 其他都是公司用車
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