AlfaBrera32 wrote:
我又補充說一些,不...(恕刪)
別忘了彎道上再加速的牽引力，4WD在台灣環境最大優勢與樂趣就在這部分，part time 除外^_^
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Savage King wrote:
別忘了彎道上再加速...(恕刪)
沒忘啊! 文中所提幾乎全圍繞在彎道中的再加性的"最大值", 四輪驅動可以比 二輪驅動大...
但這不代表四輪驅動車跑得比二輪驅動快
下文可以看出 二輪驅動的 Golf clubsport S 起步輸四輪驅動的 Golf R, 但之後就一路領先...
https://www.youtube.com/watch?v=Ebp4EIyXflc&feature=youtu.be
clubsport S 少了四輪驅動的重量,除此外我不知道原廠所做的輕量化有多少?
但就理論上來說,彎道速度若已達上限,再加速只會造成打滑失控,這跟驅動方式無關..
反而二輪驅動車如果車比較輕,過彎極限反而比較高,它只是如果過彎速度未達極限時,在彎道中無法加速到這麼猛而已...
但入彎前如果已到速度上限,那也沒得加速了..
而出灣時,除非是慢速彎道,不然高速彎道,檔位不是低檔位,如果二輪驅動全油門也不容易讓驅動輪打滑,此時四輪驅動車出灣的加速也不會比較快...
簡單的講,引擎出力不夠猛暴的話,四輪驅動彎道中不見得有優勢.
上面的影片的結果四輪驅動僅起步贏,之後一路輸 就是一個可能發生的事...
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jeffkao123 wrote:
四驅的優勢是出灣...(恕刪)
入灣速度要保守，不就入灣速度有關了嗎？未何會與入灣速無關呢？
而從高中物理來看，輪胎超過最大靜磨擦力，就會開始打滑，變成較小的動磨擦力，所以打滑只會讓過灣速度下降。
當彎道中的速度達到最大靜磨擦力時，再踩油門加速，就會開始打滑，磨擦力（抓地力）下降，所以加速反而降低過灣速度。這種狀況跟幾輪驅動無關，只要有驅動力的輪子再加速，就是打滑，差別就是滑兩輪，還是滑四輪。
如果沒有開到這種瀕臨打滑的極限，應該用不到四輪驅動的優點。
順便一提，很多人說後輪驅動操控較好，我分析起來也是心理覺得比較好，不是真的好，真正讓大家覺得好的關鍵原因應該是前後配重，車重等，只是說來話長。
四輪驅動可能不是大家想向的那麽美好，它如果這麽好，應該大部分的賽車都會踩用。
但某些狀況下，四輪驅動確實有其優點，我自己的結輪就是，若不是要越野，或有雪季，只有引擎出力夠猛，才考慮四輪驅動車，配重，胎寬懸吊搭配的好的話，不見得輸四輪驅動車
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