福斯的車真的不錯,可以一萬五千公里才換機油,infiniti的賓士引擎新車一千公里就要換機油,之後五千公里也要換,lexus的全部車輛也是五千公里要換機油,看來日本車的引擎品質還是跟不上德國taihc2001 wrote:GOLF 280 T...(恕刪)
不用想太多,照表操課即可我有兩台已經報廢(報廢時引擎還是好的,還是跟新車一樣的油耗)的車一台1997年的歐洲福特,開到40萬公里一台2001年的Volvo,開到33萬公里都是一萬(多)公里保養一次現在的車更不用說引擎的設計品質會比以前好所以不必用30年前的傳聞來保養車
白鷺鷥 wrote:不用想太多,照表操課...(恕刪) 那你開車有常常急加速,引擎轉速到紅線區,甚至改引擎馬力嗎?有的車馬力改大,渦輪與引擎的負荷都比原廠還高出不少,尤其渦輪沒換單改ECU 增壓是原廠的1.5倍時,我估計如果原廠設定渦輪最高1萬轉時,增壓加大1.5倍時,其實轉速可能到1.5萬了,我曾問過改裝廠,他表示 Golf R 改一階使用 long life 機油,每 5000 km 換一次,渦輪壽命應該有20多萬公里,而我看全原廠的車,渦輪的壽命大約就是39萬壞掉,說真的改一階我還真的不敢1.5萬公里換油。我相信,即使全原廠常激烈駕駛的,1.5萬km換油引擎壽命一定比較短,而且引擎老化,每上馬力機去拉,其實應該很多車主都不知道老化到什麼程度,尤其是平常都順順開的那種,老化是慢慢發生,所以就算有通常也不自覺。在來說機油濃度,我看到的是如過原廠300匹,改到600匹,此時用原廠建議的濃度真的就不太合適了,聽車友說馬力機上,拉個幾次,就衰退了。我相信即使是原廠設定,常常市區行駛或是常拉轉的,撐到1.5萬真的是有點久,我只要跑稍微遠一點,很少有不到5000-6000rpm 的,尤其是如果後來改ECU 增大渦輪增壓值,我更是不敢超過5000km換油我記得如過車輛會下賽道的,原廠如果知道就不保固了,即便是全原廠常常激烈操駕,就等於是介於賽道與一般始用之間,真的原廠建議的保養規範還夠用嗎?
emeryville wrote:這是幾十年前的舊觀...(恕刪) 哈哈 沒錯沒常識也要看電視Discivery 介紹現代化車廠新引擎剛組裝完還沒添加機油就用夾具夾住冷轉動看引擎轉動數據最後上車架組裝完添加五油三水立刻上機全馬力各檔位疾速操引擎測試數據被隨機挑到的車 還要專業車手出去跑幾圈對活在幾十年前的人車子都沒磨合期這樣操全部壞了了了人家都上太空了這裡還在殺豬公
AlfaBrera32 wrote:這樣看來Benz ...(恕刪) 賓士的引擎有沒有比較差,我不知道。照你的發言邏輯來看,你認為保養間隔里程代表引擎的好壞,是嗎?賓士德英文保養手冊,包括對岸的簡體中文的保養手冊,除了首次保養可由車主自行選擇1萬或2萬KM保養其餘皆是每2萬KM才需要保養,只要按照保養手冊進行保養即可比VAG集團的1萬5KM保養還多了5000KM德國賓士正牌母廠建議的保養里程就是每2萬KM,當然你要相信台灣賓士跟你瞎扯5000或8000KM就需要保養,那我也不知道該說什麼台灣保養廠技師會比"德國賓士正牌母廠"還專業?
AlfaBrera32 wrote:那你開車有常常急加...(恕刪) 討論改裝車輛的保養里程,是沒有意義的對於極端激烈操駕的保養規範和里程,每家車廠都有規範,照原廠規範走就好而且,人家講的是正常一般使用的保養里程你在扯改裝車輛和極端激烈駕駛的保養里程,是不是有點雞同鴨講?