T-Cross試駕體驗一日遊

阿福的網宅II · 2020-02-14T23:18:38+08:00

過年期間，有幸跟友人借得新車一日遊體驗一下剛發表正夯的T-Cross。當天碰巧經過環湖路的隬勒佛，攝影好友朱大留下經典一句 : 從德國來到隬勒佛作為試駕當天開局。此車已經有各大車媒介紹過，車型與配置的部份就不再贅述。將主軸放在競爭激烈的進口小休旅市場，以及小弟多年投身各品牌車廠、從事汽車內、外觀設計&製造的角度，來分享短暫試乘這款德國小休旅的亮點與些微小缺失(個人見解勿筆戰)。真格的來說，現今各品牌車型真的是多到目周灰灰，圓仔(湯圓)看作豆花。(閩南語)一般消費者其實已經不容易辨認傳統越野SUV、都會SUV、跨界CUV、跨界旅行車或跨界掀背車Cross Country(Hatchback掀背車、Wagon旅行車之加高版本)造車時的差異。尤其都會SUV休旅後面幾種，現在是主潮流，各品牌已經不單純只是將車體由小做到大，還試圖從各種傳統乘用車層面衍伸出變體版本，只要消費者願意買單，就是夯呀!CUV台灣當紅、定位相近進口競品小休旅-T-Cross屬於進口國民車級距，直接對應的對手，便是近年竄起飛快的日系Mazda品牌旗下導入的CX-3 MK1與最新發表的CX-30 MK1、Suzuki品牌台灣金鈴所導入的Vitara MK4，另外，就是國內熱銷長年居冠的Toyota品牌和泰所導入的C-HR MK1，還有導入台灣市場許久的Subaru XV MK2，以及Hyundai Kona MK1、Kia Stonic MK1等七台車(還好Skoda的new Kamiq還沒在台灣上市，撇除國產品牌身分的小休旅就一堆，數一數還真是多呀!)ps.因為產品眾多，本文先以目前市場上銷售量較多的前三款品牌競品作分析。後三台我只對18年上半年天天搞原廠空力套件的Kona稍微比較熟悉，new XV & Stonic接觸的實在太少，此三車市場量也不多暫不列入，之後有機會多接觸再來談，不足處尚請見諒!Mazda品牌 :CX-3-售價目前末代只有2車型，84.9萬 / 89.9萬配置，這台車家裡小舅子有一台鋼鐵灰，CX-3源自Mazda2的底盤開發而來，車型算是這級距當中後座與行李廂容積佔比相對較不利的，受限平台架構，世代也相對比較老，屆臨大改款年紀。CX-30-售價有89.9萬 / 96.9萬 / 102.9萬 / 109.9萬四款配置，因為CX-3此車世代逐漸高齡，有別於大陸特規版CX-4，日本馬自達以Mazda3平台，在其他海外地區拓展小休旅市場，另外開拓了現在的CX-30，相對，產品也與較老CX-3產生些重疊性，導致品牌的CX-3市場銷售更困難，歐洲已經有國家地區直接取消CX-3的銷售，由CX-30正式取代這個品牌在小休旅級距的定位。台灣的發展演變，也似乎朝向這個趨勢走。此車與Mazda 3相當，後行李箱容積與後座空間相較CX-3較好些。另外，CX-30也與其他品牌偏向SUV斜背些、Cross點的跨界休旅又有點不太相同，其車格比較近似Mazda3 5D掀背款的加高版，設計的形式比較趨近於Subaru的Legacy變體改變的加高休旅版，與Outback較為相似。CX-30與歐洲發表的Ford Focus Active休旅版本相同，這類的產品，又與T-Cross這種較偏都會正小休旅有設計與規劃上些微的差異。福特六和如果也進口或國產Ford Focus Active休旅版本，與CX-30便會是瑜亮之爭的真對手。只是一般的消費者可能分不出這些造車上的差異，統稱為都會小休旅，通通納進口袋名單混戰一番。而Mazda普遍車款較偏向長車頭跑款設計，為了美，可以拚上空間，包括它的Mazda 6 Wagon