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pcian wrote:
只有我覺得是因為美國(恕刪)
還有一個原因
美國沒有誕生一個VW大屍寫出唬爛的DSG SOP呀
GOLF5TDI大屍介紹
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balanniu wrote:
其他家也是會召回，這些召回的也是2012-13年間的車款
算是負責任了(恕刪)
連8年前, 過保固的車, 只要保養端有反應, 負責任的大廠, 都會盡責任做招回.
反觀一些中小車企 ,出了問題 ,還五四三 ,不願正面負責,只為閃躲招回的龐大成本.
之前就有某日系車企 ,為了避免招回的龐大成本, 竟將保養端的反應, 全丟到儲藏室, 終究導致出人命的憾事, 社長還鞠躬道歉 ,下台負責, 車企也一蹶不振!
所以我買車 ,只選VAG或豐田這樣的超級車企, 這也是原因之一!
DSG的妥善率很好啊!
車友 DQ200 超過30萬公里, 連[離合器]這項[耗材]都還不需更換!
DQ250都有車友超過百萬公里了!
8AT 換檔慢,加上滿滿的Turbo Lag. 跟CVT一樣,一點性能感都沒有.
[耗材]是整顆變速箱, 3-6萬公里就有機會更換! 10來萬元到50來萬元!
最耐用的AT變速箱 ,只有4速AT ,換檔頻率低很多, 離合器相對很耐用!
但那種行車路感, 你回得去嗎??
除非是沒有適合的自手排變速箱, 真的沒有理由回歸8AT變速箱!
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
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GOLF5TDI wrote:
連8年前, 過保固的車, 只要保養端有反應, 負責任的大廠, 都會盡責任做招回.
沒人電、沒人鬧、沒人抓狂，哪個車廠會理你啊! 說的這麼好聽，你只是為了粉飾太平而已!
連重榮譽的日本，三菱的社長，都做不到，抓去關了。 什麼叫負責任的大廠?? 別鬧了！ 就像要你為DSG SOP負責一樣，不可能!
反觀一些中小車企 ,出了問題 ,還五四三 ,不願正面負責,只為閃躲招回的龐大成本.
不用笑別人! 2019年DSG的安全性招回，還跨了10年! 是不是跟你說的一樣"五四三 ,不願正面負責
，要躲成本"?! 因為VAG被罰到脫褲了!
之前就有某日系車企 ,為了避免招回的龐大成本, 竟將保養端的反應, 全丟到儲藏室, 終究導致出人命的憾事, 社長還鞠躬道歉 ,下台負責, 車企也一蹶不振!
哪來的一蹶不振? 人家跟賓士合作，看看現在台灣路上，跑的最多的卡車，是誰家車輛?
現在，01討論區的用戶端，苦主的血淚控訴，進行身分查驗、落井下石、訕笑、說人家不懂用車、說全是車主責任、粉飾太平的，又是誰? 日本社長抓去關! 你沒那麼大本事! 你想要什麼對應?
所以我買車 ,只選VAG或豐田這樣的超級車企, 這也是原因之一!
說來說去就是要捧VAG啦! 這個議題，與妥善率相關，就把豐田拉出來沾光! 轉身到了SKODA討論區， 豐田成了競爭對手，就要說人家是鋁罐車、不安全。 背後狠插好幾刀!
DSG的妥善率很好啊!
10幾年來，好幾次的招回而已，數十萬輛的輛受害罷了!
DQ200 超過30萬公里, 連[耗材]-離合器都還不需更換!
耗材就是要更換， 早夭換離合器的，萬倍於30萬公里不用換的車主! 還有一個荒謬大師，自己用DSG SOP，把飛輪早早操壞了，還不知道原因! 逢人就說，DSG的離合器片，會把飛輪磨成非真圓，造成損壞!
DQ250都有車友超過百萬公里了!
有幾台? 修過幾次? 你的是嗎?
8AT 換檔慢,加上滿滿的Turbo Lag.
[耗材]是整顆變速箱, 3-6萬公里就有機會更換! 10來萬元到40來萬元!
低級的抹黑! ZF的8AT，用在IVECO7噸重的貨車上! DSG能嗎? AT變速箱可以用在坦克上，DSG能嗎?
你要抹黑之前，要不要問問你們福斯商旅，有沒有用ZF的8AT? AUDI/VW 有沒有用上?
https://www.volkswagen-commercial.com.tw/zh/models/new-amarok.html
下面紅線畫的，就是VAG用上ZF 8HP AT變速箱的車。都是VAG的高檔車耶!
請問這些高級車，是否滿滿的渦輪遲滯，推不動？？？
請問它們只能開3-6萬公里嗎? 之後就要花40萬換整顆嗎?
你這樣說它們，VAG會不會賭爛啊?
除非是沒有適合的自手排變速箱, 真的沒有理由回歸8AT!
你說的對啊! VW的普通車輛，就只能受DSG的罪! 高級車，需要乘載強度的車，還真的找不到自手排變速箱!
2020-03-03 20:33 #17
