Golf R 3.8萬km 燃燒室泡沫除碳

AlfaBrera32

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樓主

AlfaBrera32

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文章編號：79059343

白色燈塔 wrote:
不到四萬公里，狀態應(恕刪)

目前預計每2萬清一次燃燒室,這部車 3.8萬我洗3次了,沒有吃機油的問題...

以前的 2005 老A3 我也洗了幾次, 15 年跑 14萬km左右,目前也沒有吃機油問題...

另外幾篇說汽門油封會壞,燃燒室泡沫又沒泡到汽門油封,我不知道為什麼會壞?

如果擔心是汽油精做歧管噴射所造成,那應該注意汽油精的配方,以我用了 15~20年的汽油精(主要是 VW, AUDI 原廠與紅線),都沒壞過...

紅線器汽油精官網有 while paper 內有說明配方不是便宜又效果不好的有機溶劑,而且有含引擎上半部的潤滑劑...

汽油添加劑,這篇有專業與完整的說明與討論...汽油添加劑含便宜有機溶劑也不少
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=5595415

我還是會繼續這套除碳的方式.

泡中性的除碳機傷害應該是幾乎沒有,但物理移除法我最近想到一招可能更安全有效,下次清再來測試

就我所之用強鹼的去清的還是某家原廠的做法喔!

sam027

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12樓

sam027

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文章編號：79059840

我的老破車26萬公里時.也自己用AM line泡沫式清潔劑洗過積碳..其實不太需要用硬物下去摳積碳啦~
買個2瓶.車子熱了拆火星塞洗,4缸完一瓶.用氣槍噴乾淨後..火星塞裝回發車..在熱一下..第二瓶再洗一次.
整個活塞就亮晶晶跟新的一樣了..另外活塞環的部分.我是用福士洗引擎內部油泥的清潔劑(混在機油循環清洗)
循環個15-30分..放掉機油換新即可...洗完跑1萬公里了(期間更換2次機油了)也沒吃機油,頭好壯壯.
洗完整個心得就是..引擎變安靜.有力了點~ 上死點14缸.23缸這樣洗..基本上藥劑是碰不到汽門油封的

AlfaBrera32

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樓主

AlfaBrera32

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文章編號：79060475

sam027 wrote:
我的老破車26萬公里...(恕刪)

是，我買了更合適清的高壓風槍下次會測試用噴的配合中性洗劑是否可以清乾，這樣比較安全。

我為了安全與省藥劑，不但是調整到上死點，而且是讓進排氣都處於關閉狀態

而某家原廠用鹼性藥劑洗，應該也是輕鬆噴一噴，就像你這張這麼乾淨

我兩年前是靠刮才清到這種程度,兩年前連續清了兩次,第一次清,完全沒刮,積碳只是軟化,跑 5000km 後還是完整的黏在原本的位置

兩年前我忘記是否有用高壓空氣吹了,但這次除了刮以外,也有吹,也轉多個角度吹,但就是邊邊還是有殘留碳

上周我在淘寶買細長而且直的與彎的吹管,希望用細一點的吹管維持吹口的壓力,因為細管,火星塞口被阻擋比例低,排氣順,壓差才會大...

下次會先吹前拍一張,吹一個固定位置與角度再拍一張,來確認吹能去除到何種程度.

希望利用傷害最少的藥劑,加強風壓靠吹就能清乾淨

Affettuoso

530分

14樓

Affettuoso

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文章編號：79060609

AlfaBrera32 wrote:
為了讓燃燒室積碳盡量(恕刪)

這一篇應該置頂列入2020經典文章永久保存

比起其他那些賣肉福利社來說

這才是男人的精神

打擊熊貓眼!!!!!

AlfaBrera32

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AlfaBrera32

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文章編號：79063067

sam027 wrote:
我的老破車26萬公里...(恕刪)

網路上找得 AM line到使用方法與成分最清楚的照片大概就這張:

成份的字很糊,但大致看起來跟 3M 的成分一樣,如果有很清楚的照片才能確定.

福士也是大廠,從模糊字體的成份推估,應該也是中性洗劑,除碳能力應該明顯不如強鹼.

但我其實還懷疑一點,當老車積碳很後時,用高壓空氣噴破洞的積碳處,可能更容易被吹到脫落,其實我的積碳後度很薄..

福士的使用說明也能看到,建議 5000~6000 km 清潔一次,我預計 2萬清一次相對也算久了...
而我會預定 2萬km清潔一次,主要是看過2個影片提到,燃燒室積碳大約在1萬英里時達到平衡厚度,此時新生成的積碳速率與脫落速率一樣,所以厚度不再增加.

也可以說,等效是新生成的積碳全部會脫落,因此通成可以看到新車里程夠長後,機油就變得比新車還黑...

在一萬英里以內,應該是生積碳速率大於脫落的速率,所以積碳厚度會慢慢增加.

為了好記,我才抓2萬清一次,相信這頻率也比一般車主高不少了,只是改裝過的引擎對積碳的容忍度也比原廠低,2年清一次的周期,也不會是太大的負擔

sam027

59分

16樓

sam027

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文章編號：79063941

AlfaBrera32 wrote:
網路上找得 AM line...(恕刪)

福士的產品都挺好用的..我想大概一灌洗完4缸.應該就差不多了.
之前也是用14.23上死點的方式清洗.可以洗好幾次.最主要是要趁熱使用.
冷掉了可以裝回去發車熱熱再洗
積碳溶解效率才好.附上幾張碳粒照片
點我看大圖

火星塞下面那支是浸泡過清潔劑產生溶解的樣子.上面那支是衛生紙擦完亮麗如新的樣子

AlfaBrera32

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AlfaBrera32

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文章編號：79064235

sam027 wrote:
前也是用14.23上死點的方式清洗.可以洗好幾次.最主要是要趁熱使用.
冷掉了可以裝回去發車熱熱再洗
積碳溶解效率才好.附上幾張碳粒照片

這些我都知道,原文中我也有提到做過一台 Vios 我盡量快讓它維持高溫,結果噴藥劑聽到龜裂聲,用想的,太高的溫差還是有疑慮

3M 的泡沫除碳劑,我用20年有了,以往的經驗也是去除火星塞積碳,進氣閥背面積碳很好用,清以前老車的燃燒室,抽出的液體也都很黑...以為效果很好,等有內室鏡一看,才發現,燃燒室不見得是很乾淨.

事實上,我噴藥劑前有插温度計進燃燒室看温度,上次是 81度,這次約 63度噴的,我不小太高溫,造成引擎部分位置龜裂得不償失...

泡沫積碳清除劑, 在各家大廠應該不是很難的技術了,我相信成份大同小異,應該主要的差別是鹼度的高低...
強鹼相信效果很好...

我建議你用內視鏡看清潔度,而不是看吸出的液體有多髒

以前老車的空燃比設計比較低,積碳比較嚴重,我這部老車,當時清進氣閥後也有用 3M 泡沫除碳洗燃燒室,當時析出的液體也很黑,也很多積碳,但當時內視鏡不普及,所以沒有看到實際的狀況
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=606&t=4867374

以我希望活塞上積碳少, 避免燃油噴射實積碳脫落造成比較嚴重的爆震,需要把活塞進量清乾淨,效果才會好

sam027

59分

18樓

sam027

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AlfaBrera32 wrote:
這些我都知道,原文中(恕刪)

內視鏡我有阿..照片我也有PO阿..

泡沫式洗積碳歷史悠久了..幾乎所有保養廠店家都會使用.
不外乎就是簡單快速省成本成效也大
若很執著於傷不傷車.那只有氫氣除碳或是引擎分解除碳了

AlfaBrera32

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文章編號：79064630

sam027 wrote:
內視鏡我有阿..照片(恕刪)

我沒注意到你的名字..前面那整個活塞的照片是你的..

福士的洗劑等我3M 還有 5罐用完再考慮了,如果我加買的噴管可以清得乾淨,我還是會選傷害比較小的..

還有一點就是我懷疑厚一點的積碳可能比較好噴,必竟如果沒有內試鏡輔助觀察,要靠噴的噴到每個角落也不是太容易..厚一點的積碳, 再用高壓空器噴側邊時,氣體比較容易灌到碳\金屬的交界面,碳膜受到風側向吹的力道也會比薄的大..所以似乎厚一點好吹很多..

我原本也有近量噴到每個角落了...

我前面說的某原廠,他們用強鹼的洗劑說也沒看到明顯的問題,那款我 google 不到台灣的代理聯絡資料,不過一瓶 500cc, 瓶身上寫 1800元含工資還真的不便宜...

這種強鹼型的我還是不太敢用,等車 10多萬km再來考慮..淘寶用美國原液,一瓶 250元以內是不貴.
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福士的,如果你有資料,分享一下成份,甚至量一下PH 值,會很感謝

氫氣除碳或許功效不錯,但我還在等人分享內視鏡的比較結果

AlfaBrera32

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文章編號：79066769

sam027 wrote:
內視鏡我有阿..照片(恕刪)

確實原廠技師跟我說他們用強鹼洗都沒事,洗很久了..
只是這個沒事,可能只是沒大問題,而且沒有車主會高頻率回原廠用強鹼去洗積碳..

而從原理與材料的角度去看,跟一些比較有材料背景,鑄造背景的人討論.

用強鹼的洗劑去洗,風險比較高,但應該不會有大問題...

大部分洗劑都會寫,使用時可能汙染機油,這代表洗劑一定會滲入活塞環..所以我比較擔心的是對於活塞上活塞環的溝會被蝕刻多少後開始會看到問題?

這個問題的答案就跟冷氣的鋁鰭片用強鹼去洗,很確定會蝕刻掉一定的厚度,但很多人說反正很厚,可以洗很多次才會出事,但專門出中性或是不太會蝕刻的洗劑的商品中,就會強調不傷鰭片不會造成鰭片變薄而脆化

所以我才實際用鋁箔來泡強鹼洗劑看看,實驗故意泡1小時,確實鋁箔變很薄,如果用原液直接洗,一次泡 15 mins ,洗四次就是1小時了..

所以實際上我是稀釋5倍使用,反正洗得乾淨就好.

但用強鹼洗燃燒室,我就很難用取代的方式評價它的影響,只能猜測,用賭的,用賭的就不見得能贏...每兩萬泡一次強鹼,還是覺得有風險

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