贊同網管取消DSG SOP 5.0這棟謠言樓(Golf V 2.0 TDI 駕車心得)請進來+1

rosehui worte:
大師又浮樓了! 他總...(恕刪)

rosehui worte:
大師又浮樓了! 他總...(恕刪)

GOLF5TDI wrote:
原因如下: ,...(恕刪)

rosehui worte:
要踐踏自己無妨! 但別讓假消息傷害他人!

GOLF5TDI worte:

A大的這篇討論串不錯!

A大? 前兩天我還貼你使用"粉自在"分身，玩A大的截圖! 今天就趕快來蹭! 賠罪嗎?

中油與台塑 98無鉛汽油比較(抗爆震與燃燒室積碳)

渦輪缸內直噴發動機, 長時間以[低轉速]行車, 導致 [嚴重的缸內積碳]!

這只是你用來恐嚇用車人的說法之一。 目的是用來推DSG SOP、當大師，是嗎?

[嚴重的缸內積碳]就是[歐系車渦輪缸內直噴發動機]一連串[通病s]的根源.[五年魔咒]由此而來!

歐系車5年魔咒? 日本車怎麼不用被咒? 是你咒的吧?

長時間以[低轉速]行車的來源, 就是掛D檔+慢速行車.

不用怪罪這條! 這是環保節能趨勢! 車輛、車廠都往這個方向前進! 看來你是鐵了心，要當全民公敵。

2000 RPM是一個很好的參考值!

你就是到處撿東西，形成你的大雜燴DSG SOP。 華而不實，能用嗎? 會不會害人?

其中一篇PO文:

 

<<我有個客戶的案例跟你分享

是朋友介紹過來的

車子某次停車後

引擎嚴重到發不動

經檢查是汽缸壓縮壓力過低

積碳發現很嚴重

尤其是進氣門背面及歧管頭幾乎都快塞滿積碳

 

經了解

客人沒加汽油精的習慣

都開市內走走停停

加上開車習慣屬於慢郎中

我坐他開的車

當時不好意思看引擎轉速

但我覺得都不超過2000rpm

這輩子沒看過這麼慢的>>

別人就算說錯，我都很少回嘴! 對你，我就不同，因為你經常說謊，想要騙人、帶風向!

 

我行車時 80%以上的時間, 轉速都在2000 RPM以上!

難怪你的飛輪會被你提早操壞! 引擎應該也磨耗的厲害了!

這並不是鼓勵大家開快車.

雖然不一定是開快車，但是動力較猛的狀況下，失控的風險也增加!比開快車也好不了多少???

透過[手排]模式或S檔, 在任何時速下,都可以控制轉速不會長時間處於[低轉速].

對啊! 長時間處於 好忙、引擎好吵、震動好大、很耗油的狀態。

慢速行車時, 除了TSI 1.0 因為[檔剎力]小, 掛S檔很適合 ,

好你個鍵盤車手! 連這個你都知道、可以當導師。 真的假的???

慢速行車時, 還是以[手排]模式 最適合, 也最安全, 絕不會有掛D檔時的[暴衝]風險!

掛D檔會暴衝? 嚇死人了! 這車能買嗎? 你是不是又嚇跑客人，給自己積陰德了!?

 

 

 

渦輪缸內直噴發動機是很好的[新科技]. TSI 1.0 在2000 RPM就可有 NA發動機 在4000 RPM才有的[扭力]或[加速力] ! 油門輕踩即可, 又省稅金!

人家NA的車，好顧的很! 又很耐用，不容易出毛病!

但[新科技]還是要有[新觀念] , 才能同時享受到[新科技]的好處及[高妥善率]!

[新騙術]還是要有[新身分]，才容易享受到[新騙術]的好處及[高欺騙率]!

[新觀念] 包含[用車]及[養車]的[新觀念]!

[新身分]包含[新帳號]及[新IP]的[新身分]!  不要再敗在相同IP，被01活逮!

渦輪缸內直噴發動機+8AT 或CVT , 反而是一項[妥協]的方案. 為了讓車主能[無感]升級, 保持[全程D檔]的駕車模式. 但是從眾多渦輪缸內直噴發動機的[五年之癢]案例, 都證實 AT自排變速箱並非搭配[渦輪缸內直噴發動機]的最佳變速箱!

最佳搭配是誰? 就不會是DSG! AT變速箱與DSG變速箱的市佔，根本不成比例!滿街的引擎多半是缸內直噴，滿街的變速箱也多半是AT或是 CVT!

 

妥協方案? 別抹黑貶低其他車輛了! 這才是目前最符合多數人的方案!

 

老是自抬身價、帶風向! 看看路上的計程車，哪種車多? 如果你歌頌的VAG那麼厲害，現在整路都VAG計程車了! 反正你也只能用嘴說了!

 

rosehui worte:
...(恕刪)

rosehui worte:
...(恕刪)

郝年冬 worte:
感謝分享. 此...(恕刪)