mmppeegg wrote:
又爆缸了.........(恕刪)
所以？
這爛車也很厲害，在歐陸的銷售還可以贏過眾多對手
另外改過MTM的程式就是改寫過ECU這樣算有沒有改引擎？
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pepsi_blue wrote:
Mazda3 1.6車重1290kg、2.0車重1340kg，Golf VI 1.4TSI車重1286kg，實在看不出跟同級日本車比日本車輕量化在哪邊
Mazda Golf
車長 4595mm 4199mm
車寬 1755mm 1786mm
車高 1470mm 1479mm
車重 1280kg 1286kg
軸距 2640mm 2578mm
光比較車重視一點都不準確的，得考量到車長，軸距等等較為客觀 1.4 TSI 重量真的是一大負擔
強烈建議1.4TSI車主，能不要改動力，就不要改，引擎受的了，7-DSG也受不了
7-DSG閥體及本體撐住了，但離合器呢?
不要動動力，上上策，1.4TSI本來就不已性能為取向，原廠已經快把他榨到極限，開車，開的久勝過於開的快
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以前是都是買日系車 車子隨便跑都破10萬 20萬公里
中古車商也說日本引擎要壞真的很難 所以現在的日系車折舊低
畢竟自然進氣的引擎是成熟的商品
我上一台車是HONDA最成熟的K系列引擎
開了19萬 引擎還保有跟新車相同的運轉聲音 全車也無任何問題產生
在HONDA的討論區也很少聽到車子引擎出問題 這算亂改也很少聽到引擎有問題
牛頭牌的油電車己經陸續有車主跑到20萬 40萬公里 電池引擎都無任何問題 里程數還在持續增加中
這及天我跟買車的業代聊起這顆引擎 TSI引擎算是新生兒 4年能撐的到20萬嗎 他只說好好保養應該沒問題
那我在問他20萬公里以上撐的過嗎 他是無法確信告知
TSI引擎在網路上只看到跑最多的大約在6萬公里左右
至於妥善率也是要時間証明 這個証明不要是只有少數人破20萬里程或30萬
而是大部份車主都能跑到這里程數 包含改車的人也能跑到這種里程數 那這顆引擎也算是成熟的引擎
我也希望這顆引擎有相當的耐用度 因為我也是TSI的車主 我用車方式5年是可以破20萬的
pepsi_blue wrote:
此案的MK V GT...(恕刪)
