神咲 七海 wrote:
去查查新加坡的收入，...
看看收入以及當地交通環境
你又會發現差異了
台灣不管什麼東西 都一直漲價
以及越來越多 莫名其妙的費用出現
還有超奇怪環保法規(二輪機車價格狂飆的好幫手!!
唯有薪水所得年年降低
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ahansan wrote:
日本汽車市場規模是台灣的10多倍
譬如311地震那一年(2011)各車廠運作不正常且缺料嚴重
日本內需的新車領牌都還有400多萬輛(台灣每年只有30多萬輛規模)
再看福斯在日本召檢DSG車輛總數只有九萬多輛
可見福斯在日本市場占有率相當有限
加上日本車廠多
好車也很多
福斯的產品淹沒在好車堆中
只能說是好普通、好普通
賣太貴
難引消費者青睞
和台灣的情況不盡相同
不過台灣人如果能不過度崇拜
福斯終究還是得降價求售
才能夠順利衝出預定業績
例如前陣子滯銷
最近不是有很多人賺了價值超過20萬價差和配備的神單嗎？
消費者惟有團結和共識
才能爭取、保障自己的權益。...(恕刪)
如果台灣的所得像日本一樣, 車價也像日本一樣, 那台灣人還會把一台車開那麼久嗎?
如果可以當神仙, 誰要當乞丐?
如果可以五年換新車, 誰要開十多年老車?
高價格造成低消費量, 還是低價格刺激高消費量?
福斯因為日本市佔率低, 所以才以訂低價格吸引消費者,
但在台灣, 市佔率低的車, 並不會以低價格這樣玩, 這很明顯
若今天福斯訂價比照t牌, 市佔率會比他低嗎?
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