我是"前車主",不是酸民!

MKV 2.0 TDI 2006 六速濕式,將近七年九萬公里,基本上沒有問題。原廠規範六萬公里換DSG油,我都三萬就提早換,算繳保護費。

但年初出現幾次倒車檔打進去後沒動力,需重新發動後才正常,一直在原廠保養,跟原廠反應後無法得到處理,因沒有故障碼,我認為是掛點的前照,卻一定得等我全掛了才能處理。

家族親戚另外兩部 MKVI 1.4 TSI 2009 七速乾式,這兩年陸續全掛點,其中一部是在省道行駛中掛掉,兩部都是原廠出保固處理。

DSG真的是好物,換檔順暢,動力銜接良好,效率又高,但太古的處理方式我無法認同,為了不需要擔心哪天在路邊掛掉,所以年中以38萬的二手價脫手,去年估44萬,今年因DSG問題,假格大跌!

我會奉勸想買DSG相關車系的準車主們,買前先確認自己可以承擔行駛中掛點的風險,再下手。以前同價位級距選擇性少,但近年太古調高售價,服務卻沒有等比例調高,加上又有許多同價位的選擇,DSG少碰為妙!

Hsu Bon wrote:
那些不信邪,相信原廠...(恕刪)


DSG

修好 快賣
前幾天看VW新車,業務一直強調DSG死亡閃光是被那些媒體放大新聞,其實他賣那麼久也都沒遇到車主反映DSG的問題,要是有問題早就不想賣VW車了,這是業務話術嗎?聽聽就好啦,但最後我還是選雙B的車。


看久了
還真麻痺了

開過Passat

現在正考慮 Tiguan TDI
沒DSG的
我還不會考慮哩
DSG乾式先天有容易過熱的缺點,加上台灣屬於容易走走停停的交通類型,所以造成1.2檔切換頻繁,造成變速器過熱導致閥體故障。 所以換再多次閥體也沒用,除非能根除過熱問題。

其實DSG和POWERSHIFT這些"自手排"變速箱,使用觀念還是要當做手排來使用,歐洲習慣手排車所以使用上不會有太大的問題,臺灣人習慣自排車,所以才會網路上有什麼頓挫,上坡爬不去之類的問題,不懂得怎樣操控車。


Hsu Bon wrote:
那些不信邪,相信原廠...(恕刪)

奇怪!
交通部不是有請車測中心作報告?
怎麼過這麼久還沒看到後續發展?
有哪位大哥知道後續發展嗎?
DSG閃光明明就找到原因了
懶得貼給一些酸民看
反正酸民們看到關鍵字DSG就開始高潮了

今年四月開始召回後,到現在為止還沒有看過「任何一件」案例再發
其中更經過了酸民最期待的七八月大熱天

酸民永遠都是那些老帳號

IWAI wrote:
DSG修好 快賣...(恕刪)


大哥 您又來落井下石啦~
誠如我之前回覆您的
DSG真是很爛
不過最近福特狀況也不惶多讓啊~
打別人臉順便打自己了...
soymav wrote: 這些"自手排"變速箱,使用觀念還是要當做手排來使用,歐洲習慣手排車所以使用上不會有太大的問題

很想知道該如何當手排使用,可能要先生出離合器踏板給我吧!
東西設計出來這麼容易就被搞壞的話,就是有問題啊!
dsg 在沒有維修包,只有交換維修
且要回原廠處理
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