就踩煞車行了!煞車因為過熱而減低效率,一般是發生在連續山路下坡路段,且連續踩著煞車發熱造成的,一般只要採行間歇性踩放,可以降低發熱量,增加散熱,就可避免,比較擔心鼓式煞車系統,因為散熱效果較差!至於高速公路下坡段,都是考量過下坡路段煞車的安全,只要煞車系統正常,不要空檔滑行,帶有檔煞,此時煞車間歇性踩放,沒有問題的!不用特意降低檔位!車速越慢,檔位會自動下降,或乾脆用S檔(如果你真的不放心)!我行經該路段,不論車流量大小,都是D檔!以上,請參考!
險路勿近 wrote:我覺得這種高科技的...(恕刪) <<我覺得這種高科技的變速箱如東要讓使用者上來問這種問題,那些研發人員都該拉去槍斃才對,不準收屍喔!!!>>這只是手排車的開法討論, 與高科技沾不上邊 ,請不用大驚小怪!
檔煞是運用在長程低速下坡,或是緊急的時候林口下坡也不過是幾分鐘的事情如果是高速狀態,踩腳煞車沒有甚麼不對,你也會得到ABS系統的輔助高速撞風下,此時效能損失的問題不會那麼嚴重何需手動換檔去使用減速?DSG變速箱應是不太會有降檔操作失誤的問題,不會有以下的狀況但不知樓主可知道手排車在高速行駛中,若發生降檔操作失誤會怎麼樣嗎?我知道那是怎樣危險的狀況,因為我失誤過,我只慶幸我的打滑是直線的,後方也無車如果是發生在下雨天的高速彎道,那只能期待ESP可以起作用了我覺得樓主發問是很好,但也帶出有一些似是而非的汽車駕駛觀念
kill_fanhsiu wrote:各位先進,在下最近...(恕刪) <<每次到了五楊高架北上林口段的長下坡 車子就因為下坡自然加速因為不想超速違規, 加上高架道路下坡轉彎, 車速太快我也怕失控所以只好一直踩剎車可是長下坡踩剎車好像也不對>>因為每天的路況不同, 不應該是只有一套駕駛模式基本原則是: 下坡時, 如果[需要頻繁踩剎車]來保持與前車的距離, 那就應該[手動降檔], 讓[檔剎]來降低車速(請一次降一檔 ,不要連續降檔)+ 間歇踩剎車 ,以避免剎車因過熱而衰竭.此外, 我奉勸上坡時, 最好使用M檔+避開半離合. 上坡時使用D檔 ,途中減速後要再加速時, 遇到半離合, 離合器片加飛輪的磨耗率會比平地時大很多.7速乾式DSG, 建議全程M檔+避開半離合. 不然離合器片加飛輪可能一陣子就要換了.