讓我腦中浮出館長修理鍋李奧。
不由得會心一笑。
或許把他當鍋李奧。大家就會放下他了。。
rosehui wrote:
看到大師之前對天篷脫...(恕刪)
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Mayie wrote:
他這裡是沒有講清楚
應該要說為什麼活塞環會失圓
確實是有人在用活塞環失圓這個詞彙
而造成活塞環失圓，有兩個原因
機碳與機油泥，造成活塞環卡住無法隨著引擎溫度變化而增加汽缸壁密合度
也就是所謂的失圓，也是導致引擎吃機油就產生了
通常活塞環失圓判斷，僅能拆卸引擎下來檢查才能知道
就算量測過汽缸壓縮壓力不足也是一樣
不過是可以賭一把試試看
當量測到有一缸汽缸壓縮壓力不足時
可以針對單缸來做積碳清洗，有極微小幾率救的回來
活塞環本身， 從還沒有裝入汽缸， 到他說的汽缸膨脹，末端間隙一直在改變， 就連運作在上下死點，也有不同的末端間隙。 請問哪裡算是"真圓"。
對於活塞環的檢測，除了目測磨耗狀況， 大概就只有末端間隙會有數據可以依據。 也沒有人拿圓不圓來做為檢測依據。
把活塞環因為磨耗(不是你說的卡死在積碳中)失去真圓，作為他論述中，長期低轉速的損壞結果。
就像挑剔湯圓不夠圓，一樣的滑稽。 如果他這樣可以，那我也可以拿湯圓不夠圓，來作為拒吃或是退貨的理由。
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他就回到4樓(增加不少內容)，去掉"環"字， 改成 "活塞"失去真圓(我雖是他的黑名單，但他還是可以看見我)。
然而，在同一大樓的21樓， 又變成了: "活塞環"失去真圓(是否有字句庫，方便剪剪貼貼呢?)。
似乎，他並不在乎，過程交代的清不清楚。 他在乎的，應該就只有，他所想要說的 "結論" ??
所以經常看到，不同的場景、不同的論述、不同的理論...到最後都是得到相同的一個結果。
古話說: 先射箭，再畫靶。 箭隨便射、胡亂射都行。 只要去箭著點畫上一個靶，就是命中了，就是打完收工了。
底下為補充事例: 箭射的再爛，躺地上，也可以。 畫就是了。
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GOLF5TDI wrote:
有文章出面說明, 即使是最適合[D檔到底]的8速AT自排變速箱 ,[D檔到底]也是不適當的!
擴大行銷範圍了(老柴狗自嗨樓)
現在是"所有自排"包含ZF都不應該[D檔到底]!
這位"異常使用者"是命運異常捉弄?還是精神狀況異常?讓我們繼續看下去....
先說圖片
紅圈不是"換檔模式切換",而是"駕駛模式",雖然還是有延遲換檔多噴油,但是S/M還是一樣維持排檔向左撥再加減,或是方向撥片
我的看法
我的ZF8,超過10萬,D檔95%,S檔M檔超車,山路
所有的自排自手排,本來就是以"D檔為主"搭配S/M檔"視情況決定,這也是自排設計的本意,或是看排檔設計位置的排法也是,
沒人說其他檔"不能用"或"當裝飾"
但是
說"D檔到底"就是會壞三寶,壞變速箱,壞活塞,壞ECU,壞引擎,還會漏機油等等族繁不及備載
是自己無知理盲偏執,不學無術大放厥詞,
不然就是被人看破手腳
拿點皮肉錢整天被打臉的病毒行銷工讀了
(母湯打D檔..到底紅燈湯母湯打N檔,你們工讀分身們或多重人格們也要口徑一致吧...)
