卡個位看後續發展
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bearman wrote:
車子整體本身就是耗...(恕刪)
我認同你說的話，不然在原廠保養是為了什麼？
現在不確是不是飛輪的問題，不過十分有可能。
原廠的說法會想把飛輪搞的跟機油的感覺一樣，認為是固定要換的東西…
但是這個價格是不便宜的耗材
現在2年就壞，那下個2年、下下個2年呢？光換這個我想就真的就變成車是買來修的
省的油錢還貼不足這個“耗材“
看了其他人的文章…嗯…要出保固也是很有難度的
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=4712710
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dannis9319 wrote:
2019/5/1
今天帶小孩老婆去宜蘭走走，到坪林前的時候，突然出現12V電力警示。
立馬調頭回台北，結果在回程的石碇隧道前失去動力，動力直接由90開始向下掉
無論切換D、S、M檔都是有轉數，但沒動力輸出。用剩餘的動力滑行到隧道右側的避車道
真是無言了…原本星期四要去檢查飛輪的問題，結果出現了另一個問題
有圖有真相…附上照片...(恕刪)
應該是閥體(含變速箱電腦TCM)畢業了? 閥體 飛輪及離合器就是DSG三寶.
發動機的動力無法傳輸到變速箱, 當然傳動輪也沒動力.
閥體應該可出保固!
Touran的空重大約等於Golf的空重+3個70 KG的大人. [全程D檔]之下,[高檔低轉]及[半離合]的發生頻率更高, DSG 三寶會更早畢業!
新一代的多檔位變速箱如DSG, 都有 S/M/D三個行車檔. 根據路況適當掛檔模式下, 即使是乾式的DQ200 ,一般車友輕鬆上20萬公里都不是問題! 行車掛檔的觀念要正確很重要!
說到[省油]! DSG在[高速行車]時很省油.
在其他路況, 掛D檔, 轉速常處於低檔, 感覺省油, 但都是用頻繁的[半離合]換來的!並不適合.
若是想要追求低油耗 ,豐田的油電車, 油耗值最低, 雖然省油但不見得省錢, 看人用.
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