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GOLF5TDI wrote:
搭配8AT 反而是牽就便利性!
一般高級車級豪車 ,便利性勝過耐用性 ,反正3-5年就換車了!
8AT就是買來3-5換車!? BENTLEY AUDI RS6 勞斯萊斯 全都[不耐用]!
只因為一兩例的案例!?
反觀DSG 10多年來,不斷召回,總裁道歉,大規模新聞報導,死亡閃光,五燈獎等新名詞,車主抗議,立委陳情,交通部下令改善,2019召回,2020召回....等等
原來是要你[開一輩子的]!
原來所謂的[保固]是[揣摩期],讓車主當[白老鼠]的!!
[試不出來]或是[試失敗了]或是[資質不夠]或是[開上山路試]或是[開上高速公路試].....
是[活該] [三好加一好]!!
真的是丟人現眼 舔不知恥 下夕下景
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GOLF5TDI wrote:
在渦輪增壓發動機當道的年代!
8AT變速箱 [全程D檔] 漫速跟車時 不但離合器磨耗多
人家的離合器，只有ON跟OFF，磨耗極少! 每換一檔，五組離合器中，只動作一組。
反觀DSG的離合器， 要防頓挫，需在那裏漸進式的接合、磨耗。 每次換檔，就用兩組中的其中之一。 還怕市區經常換檔發熱!
別再把這種DSG在市區，會有的不利情況，栽贓到AT了! AT不會，開市區非常OK!
懂嗎? 大師! 越級打怪， 通常只會被打得更難看而已!
常以[低轉速]拖車
發動機[積碳]嚴重 發動機內的曲軸連桿等零組件也容易受應力作用而受傷害 這些[通病] 在以AT自排為主德系車板常見.
講反了吧! 又想栽贓嗎? 引擎積碳，有國外網站說是VW/AUDI特有的毛病!
引擎重拖，就是你大師，用來當大師的唬人工具! 試想， 全球AT變速箱的用量，不知道是DSG的幾十幾百倍數量! 如果有這情形，早就沸沸揚揚、早就改了。 你當那些寫程式的都是白癡嗎? 都已經自排了，還不知道用程式規範避開重拖嗎? 就你聰明? 把所有的專業人員，踐踏在腳下!
還德系自排咧! 不用踐踏德國人。我覺得一般人，都比你來的高明!
我反倒覺得VAG的設計 ,渦輪發動機+DSG自手排, 是完美的組合!
多完美? 解釋一下影片是甚麼情形! 吼..厚!里程9萬! 大師你又贏了AT! 不過還是需要確定一下，之前有沒有修過!
源自賽道的渦輪發動機, 與雙離合器自手排, 本來就是完美的搭配.
不要出毛病，耗材持久一點，那才是比較好的情況!
超跑都是如此的配置!
超跑只要速度，甚麼都不在乎! 如大師所述，3-6萬的壽命，或許也可以!
搭配8AT 反而是牽就便利性!
是啊! 開市區，不但便利、舒適，還耐用!
一般高級車級豪車 ,便利性勝過耐用性 ,反正3-5年就換車了!
3-5年換車，是因為他們的財富，而不是因為變速箱的壽命! 不然豪車就不是豪車了! DSG就都沒有在豪車上!
大師你總是用荒謬好笑的邏輯，來解釋事情。那我可不可以說，你的飛輪，想必很便利! 因為被你的DSG SOP操壞了，不耐用(點我詳情)。 反正，錢掏出就好了! 好便利、好棒棒! 是不是啊? 大師!
2020-03-11 13:07 #20
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1.車子都花錢買了,消費者不是車商的白老鼠! 什麼[保固期]是給消費者[揣摩期]!?
輕者邊花錢邊召回,或是早賣了還在召回而已,重者車毀人亡算誰的? [明天]還是[意外]還是[揣摩會開]何者先到誰都不知道!?
2.[召回]不是車廠的仁心仁德,沒有龐大的問題樣本,再加上媒體.民意代表,車主抗爭,是不會輕易[召回]的! 2013年就是活生生實例!
中國DSG315事件如出一轍,導致中國區總裁親自道歉,承認瑕疵,承諾改善,上百萬輛問題車召回!
3.DSG天生瑕疵已是既定事實,[車主開法]已被台灣VW總裁證實為無稽之談,氣急敗壞,語無倫次,硬凹胡扯瞎掰又能改變啥?
4.AT就是耐用妥善率高,顛倒是非黑白硬凹又能證明啥?問問所有任何一間中古車商,AT車好賣還是DSG車好賣?儘管去問問!就知道3-5年後中古車市場何種[妥善率]高!? 所有答案保證都一模一樣!
5.
GOLF5TDI wrote:
源自賽道的渦輪發動機, 與雙離合器自手排, 本來就是完美的搭配.
超跑都是如此的配置!
搭配8AT 反而是牽就便利性!
聽你再放!
[渦輪]是自然引擎發展到後來不得不走的路,現在各家都有! 双離合分為高成本造價,如PDK,和低成本考量的DSG,賓士和BMW也是如此!不過双B低成本前驅用的也真的沒災情!
所以 [渦輪+雙離合] 不過是 [大家都有+省成本]
不過怎麼會造成[不完美的搭配]或是[低妥善的搭配]...2019召回,2020召回,下次呢?
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