如果48V 輕油電不是為了油耗，那是搞來幹嘛的?

劉小白

473分

21樓

劉小白

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文章編號：82265124

海灘打工仔 wrote:
48V輕油電不就是乞(恕刪)

個人認為連乞丐都不如 ^++^

hungmaxy

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hungmaxy

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CDW20 wrote:
國外資料Golf 8...(恕刪)

上一代有兩種一個16.6 一個超過17km/l
這代測試是18.5
我倒是覺得差異不大
更何況新式引擎本身就會比較省油了
再對比下來的話油電應該省油的市區能效幾乎一樣甚至更差一點點主要差異在高速油耗舊款20新款來到21.86，應該是汽缸休止技術的關係
所以輕油電真的無效
甚至還讓車重比以往車型更重

and325i

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and325i

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海灘打工仔 wrote:
48V輕油電不就是乞丐版本的Hybrid油電混合系統?

對耶人家是排骨便當
48V像只是旁邊的小醬瓜

golove123

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golove123

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如果搞個Golf Hybrid出來
然後售價再加個30萬上去,一樣被酸

48V在歐洲是主流
台灣搭載Hybrid的車款也沒賣得比較好

各位覺得要怎麼樣的引擎比較好呢
全面電動車當然最理想
可是充電又是一個問題

Pan.tc328

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Pan.tc328

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神無月翼 wrote:
應付法規的東西而已壞(恕刪)

這就是遊戲~
汽車絕對每年每代5,10萬在漲,配備也變多,三寶不帶腦上路的會越更多

qaz200513

235分

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qaz200513

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文章編號：82265537

48V的輕油電系統，不是為了油耗而是電器
車輛電器設備越來越多，
48V為了應付未來車上更多電器而誕生的
1.電動輔助動力方向盤
2.空調壓縮機
3.大燈/照明設備
4.影音設備/大螢幕
5......................
同瓦數下
12V發電機已經是極限了，
12V電流是48V的四倍，電線越來越粗，安培數大過載危險性增加

肥仔貓

3684分

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肥仔貓

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我也是不會買什麼輕油電，德國的輕油電電池不便宜，要省油就油電，Toyota的也只要5萬電池。不過還是買電動車比較實在

Simon_shih

688分

28樓

Simon_shih

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文章編號：82265582

只要你的車不太老, 應該己經是EPS(電動輔助方向盤)
相比老車由引擎帶動的液壓輔助方向盤, EPS真的有省那麼一滴滴的油, 但它的優點不是只有省油, 比方說:
1.維修容易無油可漏
2.容易程式化, 可以配合主動式安全, 或是根據速度調整力道
3.怠速穩定安靜
...

今後車上這樣的裝置會越來越多, 比方說電動輔助煞車, 電動輔助渦輪增壓器, 電動輔助冷氣....等等有的沒的, 各有各自著重改善的點, 48V對引擎車來說是必然的趨勢

http://picasaweb.google.com/HsiuChe.Shih

eelke

397分

29樓

eelke

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文章編號：82265702

的確就是用來符合法規的，賺耗材/零件費那都是額外的利益而以，設計端又賺不到那些錢，規格沒辦法符合法規是連賣都不用賣了，不然就是被罰款，你看七期實施之後多少車款就從目錄上消失。
像是被人詬病的怠速停啟，對於一個交通工具而言，有什麼實質的功能嗎? 沒有!就是為了符合法規，通過在規定的測試條件下生產出來的一個畸形產物而已
"法"治的社會就是如此，更何況汽車這產品會影響到安全性，就會有很多法律來規範，雖然能原效率無關安全，但是在節能減碳的大趨勢下，相關的法規也疊層架屋的被加入到原始的法條裡面。

放晴吧

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放晴吧

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maxwu123 wrote:
子搞得很複雜，最終結果油耗

油電車過渡期差不多還有二十年
電車電池續航400KM換電池10萬就是油車退位的時候了

如果48V 輕油電不是為了油耗，那是搞來幹嘛的?

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