別買二手的
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刪..刪...刪...刪...刪...刪...刪
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設計理念上的不一樣 性能好的車(渦輪 高轉速)熱能高 對於機械損耗一定較大
熱能高的引擎 為了冷縮熱脹 機械間隙都較大 為了潤滑 汽缸壁的紋都較深 活塞環間隙大 如此高轉時馬力就更大 轉速更高 吃機油就必然(BBA都一樣) 噴來噴去故障率就高 VW本體是鑄鐵 豐田 本田是鋁合金 為何呢 因為鑄鐵更堅固 只要電腦改一改 周邊動一下3-400百匹馬力隨手可得 雙田中規中矩 要搞到200匹 通常都要2500CC以上 而且還是日制馬力 上了馬力試驗機 你真的會嘆氣
二手車商在商言商 跟車好不好無關 網紅要的是點閱率 你參考他的看法就好 買車的是你
我口袋夠深我買法拉利 法拉利還限量全手工 故障率更高 待料更久 每年保修保險 二百萬年薪都養不起
不要比 就問自己要的是什麼
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一旦愛上了，連命都不要了）
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第一台是2012年的1.4雙增壓tsi 變速箱是dq200 開到九萬多公里出保過一次變速箱 水幫浦 風扇都在外廠換的
之後上網查覺得這台有一些問題疑慮再就換掉了，不過當時開的時候真的很好開，而且性能還不錯喔!
第二台也是2012年左右的 柴油版tdi 2.0 變速箱dq250 至今已經開了25萬公里了，換過飛輪，傳動軸，風扇
大概就這樣，我覺得沒有甚麼妥善率問題，都是正常保養，不過到後面就都在外廠保養了，不過說到環保材質
頂棚有掉下來過一次，論整體感覺上 扭力大，坐起來還算舒適，重點柴油超省油，台北來回還有半桶油可以用!
第三台是 2016年的gti 至今已經開了16萬公里了，這台就真的沒什麼問題 ，我目前還有改到二階，在我這一路開的過程，還沒有碰到大修的情況，只是門板附近有一些異音讓我不是很爽快，大概就這樣。
目前柴油跟gti 都還在服役中，gti往20萬公里進攻 柴油的往30萬公里進攻!
換飛輪含工帶料是多少錢？為什麼會換飛輪？
價格部份有點忘記了，好幾萬印象中，至於為甚麼會換飛輪，就是有一天開在路上突然有鐵打的聲音很大聲，好像快壞掉一樣，送修給車廠抓譯音拆下來才發現是飛輪的問題
