Volkswagen ID.4 GTX 試駕｜休旅機能豐富、加速性能突出，電耗表現優於預期！

艾薩克 · 2024-12-12T11:00:00+08:00

先前我們已先跟各位介紹過Volkswagen目前在台灣市場的主力電動車款ID.4與ID.5，對於本車的產品特點以及各項表現已有一定程度的認識，因此我們趁著本回試駕這輛ID.4 GTX的同時，順便測試看看本車的長里程電耗表現，想必也是許多車迷所關心的部分。簡單來說，ID.4與ID.5是採用相同平台、但車身形式不相同的電動車產品，所以本回試駕的ID.4 GTX能見到許多與上回試駕ID.4 Pro S相似的設計，但畢竟兩車的售價相差了30萬元，錢應該都花在刀口上，所以我們先從外形設計部分講起GTX車型有哪些特別的地方。正式介紹ID.4 GTX之前，我們先透過表格來了解目前ID.4與ID.5車系在台灣市場的產品編成方式：車型ID.4 Pro SID.4 GTXID.5 Pro SID.5 GTX售價169.8萬元199.8萬元186.8萬元209.8萬元驅動方式單馬達後驅雙馬達四驅單馬達後驅雙馬達四驅電池規格82kWh鋰電82kWh鋰電82kWh鋰電84kWh鋰電最大動力286ps/55.6kgm340ps/69.3kgm286ps/55.6kgm340ps/69.3kgm0~100km/h6.7秒5.4秒6.7秒5.4秒續航里程539km502km569km510km最大充電功率175kW175kW135kW185kW從表格中可以看到，目前台灣福斯汽車引進國內的ID.4與ID.5各有兩個等級共四款車型，分別是採用單馬達後輪驅動的Pro S與採用雙馬達四輪驅動的GTX車型，而目前台灣市場引進的車款都已經屬於升級版的新年式車型，兩個等級的動力輸出與電池配置都與一開始在歐洲市場所推出的車型有些差異；四個車型之中，除了ID.5 GTX搭載84kWh鋰電池之外，其它三個車型皆搭載82kWh鋰電池，而Pro S等級的動力輸出為286ps、55.6kgm，GTX則是340ps、69.3kgm，也因動力輸出與電池規格的差異，所以四個車型中行駛續航力最佳的是ID.5 Pro S（569km、WLTP測試規範），而ID.5 GTX擁有四車中最高的185kW直流電充電功率。首先在車頭設計部分，雖然不仔細看會以為GTX與Pro S車型的前保桿樣式相同，但其實GTX車型採用了黑色烤漆材質飾蓋與護網，加上ID.4與ID.5全車系皆有的貫穿式LED日行定位燈，以及同樣是全車系標配的LED Matrix矩陣式頭燈，所以車頭設計給人頗有科技感的視覺效果，矩陣式頭燈還具備出色的夜間照明效率，也能調整光型避免造成對向來車的眩光。GTX的外型特色還有位於車門前緣的專屬車型字體，後視鏡外蓋以及車頂、C柱飾板、車頂行李架都是黑化設計，視覺上比起Pro S車型更為搶眼。GTX車型的21吋輪圈也採用黑化設計，全車系的輪胎規格一律採用前後配方式，ID.4 GTX為前235/45R21、後255/40R21配置。車門把手並不像一般車向外突出，而是採用較為平整的固定式電磁設計，除了能降低車身風阻以及美觀效果之外，還具有接近車輛車門自動解鎖的功能，可說是既實用又新穎的功能。充電孔為現在越來越常見的Type 2（交流電）搭配CCS2（直流電）規格，目前多數的第三方充電站都可見到此規格，甚至也可利用Tesla針對其它品牌開放的付費使用充電樁服務；此外，充電孔旁還設置了指示燈號，可依照燈號顏色或閃爍方式判斷充電狀態。相較於ID.5採用斜背式設計，ID.4就比較接近標準SUV車身形式，即使如此還是能透過GTX的專屬運動造型套件，帶來更為鮮明的運動特質，貫穿式尾燈雖然在近年來是相當普及的設計手法，但還是能帶來出色的