我的Golf R Black Edition(2025 Mk8.5)

AlfaBrera32

11841分

21樓

AlfaBrera32

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文章編號：92023391

AlfaBrera32 wrote:
kowual...(恕刪)

PCV 沒過濾掉的機油油霧，仍然會造成燃燒室機碳，而我自己的車測試起來此造成的積碳比例不高，除非PCV異常，但正常的狀況下，進氣管道都蠻髒的

8代以後的PCV 原廠有設計一個壓力sensor ,所以改裝的PCV要看看廠商如何處理這個sensor , 怕沒處理好會有異常燈號

7代的PCV 因為設計不好內部有一些凹槽累積機油，在急彎時突然跑出來，造成嚴重爆震而退點火，解法是換8代的PCV 這方案最貴，其次是改PCV +廢油回收罐，最後是改PCV外排，改PCV 外排最便宜，同時確保進氣管道，氣閥不在有油污，我估計氣門背面的積碳也會很少，缺點就是容易味道竄氣的臭味

而我個人的經驗就是不要改PCV + 廢油回收罐這選項，效應很低，從渦輪到進氣閥還是會有油污

liwmewmew

大神，你的文章，我理解起來，你提出3個方案，方案1[改用8代PCV]、方案2[加裝廢油回收罐]、方案3[改外排]，這樣看起來大大最後使用了8代的PCV??!! 感謝

2025-09-17 11:01

liwmewmew

AlfaBrera32 忘了標一下大神

2025-09-17 11:02

Propecia

10278分

22樓

Propecia

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文章編號：92081344

樓主肯定是個高爾夫迷!

這樣一賣一換應該有至少50萬小朋友出走?

不過開心無價~ 拇指向上

應該有但我不敢認真算。主要是我前一台8R賣回原廠只賣了120，但當初也是買得比較便宜，是試乘車180。但我很像不是真的賠60，要再仔細想怎麼算。那換這台新8.5黑R是200出頭，車價多20。

2025-09-09 0:33

當時貸款結清是繳26，加上車價差20，您算50準~ 而當時前一台貸款已經繳超過一年，總共繳了40幾。

2025-09-09 0:43

kowualsky

63分

樓主

kowualsky

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文章編號：92117829

最近借朋友玩，煞車和左彎都破1G了 rock

samhjc

878分

24樓

samhjc

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文章編號：92221459

kowualsky wrote:
我本來是20...(恕刪)

不好意思內容輸入重複不知如何刪除

samhjc

878分

25樓

samhjc

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文章編號：92223000

kowualsky wrote:
我本來是2024年初...(恕刪)

請問樓主，小弟目前考慮加入R家族

在
-新的Black edition,（成交價200有可能嗎？）
-二手 50週年簡配版 2024一萬多公里（成交價好像約155）
-二手 2024 一般版（沒有紐柏林模式）里程兩萬（成交價約150），有天窗跟通風椅

本人沒有新車開箱癖，能接受二手，感覺8.5跟8代差別主要在車機，所以主要為了8.5的車機建議多花50萬值得嗎？還是二手狀況好的8代就可以？

個人使用習慣通風椅跟天窗是大加分.

紐柏林和飄移模式怠速時就比賽車多1000轉，而且我記得有無R性能套件用不一樣的後軸差速器。然後差50萬還有那個鍛框和尾翼。

2025-10-02 0:11

紐柏林和飄移模式比賽車模式怠速時就高1000轉了，我記得有無R性能套件後軸差速器是不一樣的。然後，差50萬還有差鍛框和尾翼。

2025-10-02 0:14

kowualsky

63分

樓主

kowualsky

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文章編號：92224480

samhjc wrote:
請問樓主，小弟目前考...(恕刪)

紐柏林和飄移模式在怠速就比賽車模式多1000轉，而且我記得有無R性能套件的後軸差速器是不一樣的。選好它們在德國原廠就裝好了，沒辦法在台灣買簡配R然後改裝R性能套件的後軸差速器，然後改成能飄移的。

差50萬還差那個鍛框和尾翼吧...

我之前簡配8R在節能怠速很安靜(常以為沒發動)踩起來很緩；8.5就算是舒適和節能模式就有點震和吵，小小踩下去就有那種突然衝一下然後緩緩的加速上去。

samhjc

878分

27樓

samhjc

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文章編號：92225573

kowualsky wrote:
紐柏林和飄移模式在怠...(恕刪)

謝謝樓主幫回

我查了一下,紐版的R Performance Package 主要有下面部分不一樣

- 電子限速解除
- 專屬尾翼 (Performance Rear Spoiler)
- 專屬駕駛模式 (Special Driving Profiles)

後差速器好像全部R都是同一種的...

不過簡配版的 Estoril 19 吋輪圈就不知道是不是鍛造的

另外問一下,紐柏林模式是否真的比較適合台灣大部分又急又小的山路,.因為後軸動力分配較多較有樂趣,懸吊也不會太硬?

車機部分8.5是不是跟8比沒有大幅非換不可的誘因

不知道也不曾調過，因為直接就用紐北模式就好了。而且自從有紐北模式，就不用賽車模式了。我猜15段應該只有調避震的張力係數(K值)；紐北模式應該有去調阻尼(或是反過來?)。

2025-10-30 3:24

liwmewmew

kowualsky 但是動不動就開鈕北，轉速真得太高了，他都拉轉5000轉，溫度很可怕，也覺得這樣開心會痛(?)；我一般用運動模式，他都3000轉，我在市區油溫就都在108度了，大大不覺得太高嗎?

2025-11-18 22:12

samhjc

878分

28樓

samhjc

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文章編號：92263823

kowualsky wrote:
紐柏林和飄移模式在怠...(恕刪)

最近做了一些功課以及去展間看了一下R. 當然資訊可能不是100%正確還是歡迎大家指正

R Performance Package 除了大家所認知的大尾/極速270/特調模式外

另外一個大家可能比較沒留意到的是
- 中段OPF只有外殼沒有內容物,所以改直通較方便不改聲音也比一般版有氣勢

至於差速器目前找不到R套件跟一般版硬體上是否有不同,但軟體設定上無論甩尾或是Special都是增加後輪驅動分配比率,相比一般版的較中性過彎特性 R套件可能更適合熟手跑台灣山路

但讓我意外的.一看展示車傻眼. 要跟所有8.5 代R車主求證,是不是8.5代R還在用8代一樣為人所詬病的電容式方向盤?? 反而一般8.5代Golf含GTI 都已改回傳統按鍵式了

弔詭的是,就內裝而言,GTI反而大全配天窗+通風+按鍵式方向盤 .反而旗艦R配備還比較差.. 要不是一直耿耿於懷前驅的推頭特性,.不然Sales一直看我表情遊說我改買GTI

8.5GTI變得很貴，等於我當初買8R試乘車的價格。當時我原本要買新8GTI，看看不如直上R了。8.5GTI就像8R拿掉四驅、馬力小些、沒紐柏林和甩尾，但只便宜一點點點。可能也賣得不好，希望有人買吧。

2025-10-13 1:08

而且我覺得VW用R把GTI的經典性毀了。怎麼看GTI都是用前代R打下來的，比現代R低一階，又越來越貴。應該把GTI和R分開的。

2025-10-13 1:15

kowualsky

63分

樓主

kowualsky

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文章編號：92433733

左右彎都到1.1G! rock

那個左彎1.11G彎完，很像是因為右後輪嘰嘰叫快滑掉後我還硬往左打要進路線，結果方向盤轉過頭。放掉後，車頭自己左右甩，方向盤也對著在那邊左右狂轉

還好它自己慢慢變小...

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