福斯的品質是這樣嗎??

23分

21樓

個人積分：23分

文章編號：10496280

既然花凱仔錢花的嘻哩花啦...就該得到應有的品質

說真的...車子是買來開(Drive)

不是買來修買來遭塌自己...

說真的如果樓主到原廠維修溝通...而他依然笑呵呵打哈哈

勸你0800 狂Call給他爆

小弟與某位同事(Girl)GT都有吃機油現象

還不是去那[耶愚][刺激]到爆(只要你邏輯與科學清晰...所謂的"高等技師"一樣被你壓死死)

還是一句老話....車子正常保養換修與駕駛...還老是有不正常現象或狀況出現..[那就是車廠的錯]

不要像某些護衛隊或二嫩子Fans..說正常或還好..甚至遷拖他廠也一樣...類似網路這類喇叭呆...

勸樓主或瑕疵車車主視他發言為網路亂碼..免得過度催眠變阿Q...

.............總之去原廠申訴就對了

捷安特甩尾狂

135分

22樓

捷安特甩尾狂

個人積分：135分

文章編號：10500504

天天吃阿鈣 wrote:
我有說方向盤嗎?你扯...(恕刪)

你的發言比較有趣!!
車子不是隨便幾塊錢就買得到的,你竟然說[不要用高標去看待國民車的品質]!!
VW在台灣也不少錢耶!
我說國產車會那樣也是照你的邏輯來想的!!!

kcus

5分

23樓

kcus

個人積分：5分

文章編號：10507322

國民車的定義是什麼呢??
在德國,雙B是滿街跑.......

comix

91分

24樓

comix

個人積分：91分

文章編號：10513567

說到重點了,
如果真的很在意這些小細節或是很不願意去學習怎麼DIY的車主,
大可以在驗車時就要求技師將你想要調整的部份弄到定位,
如果事後還發現一樣可以回原廠要求技師幫你調整,
一定會有人說技師會洗腦說那是正常的之類的,那你大可以要求他們一定要弄到你想要的完美境界,

01真的是一個蠻好玩的地方,
很多人都認為付了錢就是大爺,買任何東西都一定要完美無瑕,
就算是自己動動手就可以弄好的事情也會被解讀為"必須去忍受這種缺陷".....

老話一句,喜歡你的車就會想去學一些新東西,想自己動手去做,
如果你只認為你的車是代步工具,有錢就是大爺,進廠保養只會坐在冷氣房喝咖啡看雜誌,
那沒話說......你可以繼續抱怨.....也不會有人想再跟這種人分享一些技術資訊

被貓了一桿

3分

25樓

被貓了一桿

個人積分：3分

文章編號：10514068

支持您～
我們花錢就有資格要求品質
不管是那個牌子
或是什麼國民車
且vw在台灣也是算不便宜了
那是啥觀念阿～
不過我們兩得小心～
他會不會對我們恐怖攻擊阿！！

Eyecare

0分

26樓

Eyecare

個人積分：0分

文章編號：10514629

kcus wrote:
國民車的定義是什麼呢...(恕刪)

滿街跑也不代表他是國民車

國民車的定義是在價格上與用料等級...

在德國雙B等級就硬是在VW之上..

再說雙B在台灣不也滿街跑...

會有人說他是國民車嗎?

ID1187644

1分

27樓

ID1187644

個人積分：1分

文章編號：10514842

樓主不需太意外
VW就是VW
德國人真該感謝這麼多年來,永業與標達的行銷能力

早個20年
要是SEAT,FIAT,RENAULT,OPEL....也給永業,標達來賣
於今的形象與價格也非吳下阿蒙

LEi

1045分

28樓

LEi

個人積分：1045分

文章編號：10514853

comix wrote:
也不會有人想再跟這種人分享一些技術資訊

有人認為自己維修保養是樂趣
有人認為回饋好, 操控性佳是樂趣
有人認為原廠休息室配備齊全是樂趣

但當消費者嘗試將車輛的品質做個定義時,

有人認為原廠是否設計讓車主容易調整/修理叫品質
有人認為原廠底盤設定調整彈不彈性是品質
有人認為車丟給技師處理, 人在休息室享受服務是品質

把買車的花費扣掉服務(如果有, 因人而異), 剩下就是這台車的真正價值
你當作是樂趣的東西, 不代表這東西就不該被其他車主質疑, 不該被其他車主要求

有些人會自己把車子內飾板拆掉只為了走個線路, 但不見得願意去調整車門間隙, 若要因此說這些車主不願意去學習實在很沉重; 或許每開一段里程, 自行打開引擎蓋捲起袖子添加些機油也很有樂趣, 但若說其他車主因為這點而質疑品質時(或許這些就是你口中那些不願意去學習的車主, 或老闆), 就放大絕招: 「不會再有人想跟這種人分享一些技術資訊」, 請你慢慢享受你的樂趣吧... 台灣各車廠/代理商絕對歡迎這樣的車主的, 因為產品只需要提升功能就夠了

壁虎36

8分

29樓

壁虎36

個人積分：8分

文章編號：10515839

我的看法倒不是樓上諸位大大這樣
首先我開過6部箱型車.就是有尾門(或掀背車的第5門)
以正常的關門姿勢來說.一般轎車駕駛人關門.以左手居多.而且是置於門把上.
這姿勢對轎車來講.門的"絞鍊"與"手把"是很省力的力學關係.
("絞鍊"是支點與受力點且是在垂直線上.而"手把"是施力點)
相對於有第5門的車.一般人關門.是單手"下壓".而這下壓的"點".並不一定落在尾門正中央.
通常會是在.車輛左右兩側.體會一下.其實這時候並不全然是下壓.還有左(右)推的力.
在加上尾門一般都比左右兩車門大.所以"絞鍊"承受的力.不同於左右車門.
我是在第3輛車時.才體會到.還好是做生意用的貨車.痛一下就過去了.呵呵
個人的體會.有不同見解.歡迎討論.謝謝

LEi

1045分

30樓

LEi

個人積分：1045分

文章編號：10516104

壁虎36 wrote:
我是在第3輛車時.才體會到.還好是做生意用的貨車.痛一下就過去了.呵呵

我以前的五門車, 只有地面不平(傾斜)才比較會有施力點不同導致關不緊的問題發生, 但間隙倒是 ok
其他只有特別容易髒會覺得痛, 尾翼改善有限...

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