VW Sharan 等待停止,請各位另覓他車!

danyshih wrote:
幫大家整理一下好了:
VW , Renault, Peugeot的對應

商旅等級:
T5 Multivan = Traffic Passenger = Expert Tepee

貨旅等級:
Caddy Maxi = Kangoo = Partner Tepee

7休旅等級:
Sharan = Espace = 807

5+2休旅等級:
Touran = Grand Scenic = 5008 (=Zafira)

Wagon等級:
Golf Variant = Megane Grand Tour = 308SW(多塞了兩個座位)

不要再越級打怪了~

autothenia wrote:
雷諾算是等級創造的經...(恕刪)

autothenia wrote:
我要表達......我也快變心了~!!

本來想給太古一個教訓, 投入 5008 的懷抱,
可是, 沒試乘車, 甚至連展示車都很難看到,
顯然是很保守又掉漆的銷售策略,
總代理銷售能量不足, 很怕這是個打帶跑的代理商,
最致命的是第三排空間有限, 坐第三排肯定痛苦,
坐滿七人立馬面臨行李不知可以放哪的窘境.

最近很心不甘情不願地去看了 previa, caddy & t5,
也分別試駕過這三款車子,
感覺上, caddy, t5 這兩款車操控性上都相當不錯,
caddy 操控起來完全像是 vw 的轎車,
t5 我是試 multivan,
側傾比較明顯, 但感覺還是很貼地,
過彎的速度依舊驚人,
而這兩款車, 並沒有前幾樓說的彈跳感,
業務說, t5 有降低, 標準, 加硬三種懸吊組合可以選用,
早期機場接送的 t5 很多都是買最低階車款, 選最硬的懸吊,
彈跳感比較重是正常的.
previa 是去年試駕的,
運動性上就真的沒有可以著墨之處,
後軸的晃動感很明顯, 感覺是減震桶抓不住車身.

加速性上, previa 就好上很多,
即使是 2.4, 加速依舊輕快,
caddy 起步還可以, 一過 60km/h 就完全不行,
高速公路上, 油門近乎到底,
只差沒踩下 kick-down switch 才能維持 110km/h 的車速,
t5 雖是雙渦輪, 但起步非常重拖, 中速域表現比較好,
爬林口坡如履平地, 無須踩深油門,
高速公路上側風的穩定性很好, 破除我對迎風面大的疑慮,
側風這一點, previa 就沒有機會體驗.

肅靜性上, 這三台車在市區低速都還不錯,
previa 沒有機會試高速, 無法評論,
t5 引擎聲音真的比較大聲, 中排拉門也有些微風切聲,
caddy 就真的很安靜, 沒風切聲, 引擎肅靜性亦佳.

a886883 wrote:
開歐洲車的人有一個特點

買的時候，藉口是安全配備多

開的時候，則是別人的安全不關我事

老子花的銀子多
機車國產車閃邊去

denniscool wrote:
罵到不少人...

autothenia wrote:
買車時, 根本不會刻意考量級距的問題,
若不是有消費者跨級需求,
怎麼會有 mpv, 5+2 之類的級距出現?...(恕刪)