jackax wrote:
如果只是年販不到萬輛的進口車,故障率就那麼高,
明後年如果國產的話,那比例不就會更加拉高
有要國產嗎？不是破局了？
若要國產也不錯，希望每個人都有便宜的DSG可以更換。
呼～好喜歡golf gti 不過被他的DSG搞得心慌慌～～＠＠
VW加油！
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Michael Chang wrote:
假如有VW的業代或技師或主管有在看這些新聞或事件的話, 麻煩公佈一下台灣DSG有出問題的比例, 並提出原因及解決方式.
畢竟市佔率還不是很高, 應該很好統計和處理, 還給消費者信心.
VW/Audi 不可能公布的
唯有消費者團結自救，自己統計比較有效
http://vagtw.com/problem/1
http://twitter.com/smallufo
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科技新貧 wrote:
我很想知道 DSG 的問題到底出在那，VW 車子最有名的不是安全性等問題，而且DSG變速箱易掛的事實，有太多實例了，不然原廠也不必變成4年保固，這已經是默認這個現像。
其實重點是，如果是壞其它部份就算了，但偏偏是壞變速箱，而變速箱太貴了，這個很傷荷包耶。
我也很愛 GOLF TDI，才100萬就可以買到省油的歐洲車(而且是德國車)，安全性又高，只是DSG變速箱的問題讓我買不下手，如果原廠改成"變速箱10年保固"，我就衝了 ~
+1
本來已經下訂GOLF PLUS 2.0TDI了
後來最近又看到有位車友也掛變速箱,就先退訂了..Q_Q
如果太古or原廠能夠提出解決方案,或是10年保固,我也要衝了!!
不然真的很好開啊~空間又夠用!
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genweilin wrote:
之前我記得版上有討論...(恕刪)
這是洗腦不錯的說法...
1.通常引擎跟變速箱設計搭配 引擎出力絕對小於變速箱能夠承受
不然這樣 光驗證/耐久就不會過了 怎麼上市??
2.環境溫度過高....最好是阿拉伯/越南/泰國 找不到配DSG的車
設計有瑕疵就說..不要牽托一堆
設計驗證 對VW這種大廠來說是非常小兒科的
會出這種問題 只能說 她們對變速箱的設計驗證能力 還需多加把勁
(是有點超乎我的想像...)
況且 一樣雙離合的FORD powershift 怎麼就沒災情發生??
照上面的邏輯
1.扭力承受更高 能夠耐FORD的柴油引擎
2.Powershift 可以耐台灣氣候
如果這樣 幹麻還花一堆錢去買VW 買福特就OK了阿??
另外10%的defect rate有多高??
車窗襯條 可能OK
對於生命安全相關的0.1%都嫌高了
車廠賣車 不是只賣幾百台 以國外的水準 都有可能是幾百萬台
看看這scale吧....
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