Doenitz wrote:台灣旁邊有個世界最大...(恕刪) 沒有誘因那福斯幹嘛從去年就一直談還沒搞清楚全球佈局的概念嗎?雖然大部分是大陸的因素但是現在已經不可行了現在只能靠福斯的全球策略和台灣給的優惠
VW 早就想來了, 只是不知道為什麼一直來不了...楊秋興之前也到VW去招商過了, 政府方面問題不大.在台設廠影響最大的就是國產車品牌.就島耕作的說明, 企業利益上百億, 什麼事都做的出來...我是敵方boss就會鴨子划水,底下干擾.但這些不是我們一般人能知道的..一台80幾萬golf & jetta 安全配備都有了, 如果國產價格更低...那安全配備不足的國產車.就很難看了.一台golf 變成6x-7x萬 , 大家都有好車安全車開...何樂而不為?VW也可以扛著MIT的名號外銷中國之外亞洲其他地區...總比從原廠地千里遠搭船來的好. 工資也較便宜.台灣出口的稅很低~~~ (還是零關稅?)在台設廠我樂觀其成, 這樣我的車保養也更便宜, 大家也有更多好車開, 對國內車廠也有更大的良性競爭感覺國內都被日本廠隴斷了...今年又漲2萬....日幣從0.38跌到0.35 還漲勒...
Qmore6545 wrote:那你倒可以說看看...台灣有何優勢人家要來這裡設廠"外銷"?要拼世界第一,請問一下世界最大汽車市場在哪裡?全球佈局第一要要考慮的不應該是考慮最大的市場嗎?台灣"內銷"市場的規模...就算你在台灣幹掉和泰...對VW的全球市占有多少的影響?有志氣是很好...但是請先認清楚自己有多少斤兩...老是以台北看天下就會淪為口水而已 我覺得很多時候都是自己人小覷自己人南非爭取BMW3系列設廠時有想到南非人多少可以開3系列嗎?3系列從南非生產是準備打進非洲大陸嗎?還是打進中國大陸?內銷規模絕對不是主要因素但對台灣來說增加就業率跟車廠的良性競爭一定是有幫助的
cgino wrote:VW也可以扛著MIT的名號外銷中國之外亞洲其他地區...總比從原廠地千里遠搭船來的好. 工資也較便宜.台灣出口的稅很低~~~ (還是零關稅?) 出口是沒有關稅的問題,一般來說是貨物稅與營所稅。而VW的算盤很精,中國生產:中國市場。台灣生廠:台灣市場+中國高階消費市場+鄰近亞太市場(如右駕車)。基本上應該是中國廠產能已經吃緊了吧!?
米格魯.. wrote:畢業生做外勞的工作有啥不好難道要請公司開賓士車載畢業生上班自我感覺良好嗎 有空去暸解一下外勞在台灣都做什麼, 台灣人(尤其年輕人)願不願意做吧.(錢當然是領台灣人的薪水哦~)很多年輕人沒有坐辦公室, 沒有冷氣吹, 上班不能偶爾講個手機, 大概就不想做了.寧可去麥當勞或7-11打工....
bluesystem wrote:有空去暸解一下外勞在台灣都做什麼, 台灣人(尤其年輕人)願不願意做吧.(錢當然是領台灣人的薪水哦~)很多年輕人沒有坐辦公室, 沒有冷氣吹, 上班不能偶爾講個手機, 大概就不想做了.寧可去麥當勞或7-11打工 講手機叫他去值班,拿值班手機響整晚的,沒停過大概就怕了