GOLF V 1.4TSI爆缸

pepsi_blue

185分

31樓

pepsi_blue

個人積分：185分

文章編號：29501388

07年1.4TSI就進台灣市場，每位07年TSI車主四年車主都只開六萬野蠻神奇的

TOURAN

15分

32樓

TOURAN

個人積分：15分

文章編號：29501536

抱歉我打的字可能不太清楚

我在重複一遍好了

我上篇是說到我目前在網路上只看到TSI車主最多只跑到6萬

我沒說每個車主都只跑到6萬就我個人是還沒看到跑6萬公里以上的車主

我也希望跑20萬公里的車主可以上來分享心得增加信心度

pepsi_blue wrote:
07年1.4TSI就...(恕刪)

TOURAN

15分

33樓

TOURAN

個人積分：15分

文章編號：29501674

各家車廠都希望能提高引擎燃油率

誰能增加燃油率誰的科技就愈先進

而這顆1.4TSI讓引擎發揮極高燃油率

可節能也可省稅省油錢減少污染

當然會大量用在各車系

福斯他也是商人他也是要符合現代的潮流他也要考慮大眾市場

這顆引擎也被榨到極限了當然能不改就不要改

順順開個20萬公里就很不錯了

pepsi_blue wrote:
此案的MK V GT...(恕刪)

pepsi_blue

185分

34樓

pepsi_blue

個人積分：185分

文章編號：29501745

原廠壓榨極限請問您是只哪種輸出版本

雙增壓的1.4TSI從140ps、160ps、170ps、185ps都有

會唱歌的蝸牛

34分

35樓

會唱歌的蝸牛

個人積分：34分

文章編號：29510526

140ps 是保守設定
160ps 以上都屬於壓榨了...(個人觀點)

130Nur

270分

36樓

130Nur

個人積分：270分

文章編號：29511751

嚴格來說只要是原廠出的動力版本都不能算壓榨到極限
若原廠也用壓榨到極限來解釋妥善率問題只是不負責任
另外用超頻來比喻也不太恰當
有改裝才比較像超頻

大cc數比較輕鬆是過去的觀念了
現在小排氣量缸內直噴加渦輪著重的是提昇效率而非壓榨
過去日本車也主打小排氣量卻不見得妥善率差

asoma

3718分

37樓

asoma

個人積分：3718分

文章編號：29543778

我記得每個版的引擎版本好像也不太相同

應該就跟CPU一樣都有測過了吧
不然每一個引擎都可以超其他都不用賣了

pepsi_blue

185分

38樓

pepsi_blue

個人積分：185分

文章編號：29545085

asoma wrote:
我記得每個版的引擎版...(恕刪)

就160~185ps的版本ABT Sportline的Stage 1都是到210ps

140ps的版本ABT現行官網是放到170ps，但我曾經貼過ABT的資料也有210ps的版本曾貼到01來，但是很舊之前的文章了

當初MK V GT上市有看過文章是說有TSI跟GT有少數零件不同

smartjackson

78分

39樓

smartjackson

個人積分：78分

文章編號：29555819

韓詠貞 wrote:
7月10日趁著兒子二...(恕刪)

我記得引擎變速箱是四年保固阿！
因為我有經驗！
怎麼你會自費呢？

小鴿子

129分

40樓

小鴿子

個人積分：129分

文章編號：29563042

smartjackson wrote:
我記得引擎變速箱是四年保固阿！
因為我有經驗！
怎麼你會自費呢？

我想jackson大是想到去年2010年6月左右
DSG延長保固的訊息

VW標達汽車宣布DSG延長保固至四年或15萬公里
凡擁有符合原廠規範之維保紀錄者
皆可向前追溯自掛牌日起算此項權益

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