實施六年的生質柴油即刻取消添加

kevin3321 wrote:
回收雞排油拿去當柴油 空污有多嚴重?你知道嬤?...(恕刪)

xpuser wrote:
如題政府終於做出正確...(恕刪)

AppleDesign wrote:
2014-05-06 17:28 by AppleDesign
講到這個我可以來講看看，有比我更清楚的可以補充一下。
國內只有中油﹑台塑兩家油廠需要生質柴油，而這兩家的生質柴油跟誰買呢？
中油在台灣佔有率最高，約有75%的市場，其添加的2%生質柴油主要跟國內的三家買，國內廠商約佔60%
承德、新日化﹑鴻潔。而承德最據有規模，與中油的關係也最好。幾乎每次標案都可以拿到60%的訂單。
所以，承德在台灣就佔有了45%的佔有率。
在台塑方面，台塑約佔有市場的25%，主要跟新日化﹑鴻潔﹑承德購買。個別的佔有率如順序。
品質會不會有問題呢？會有很大的問題。因為基本上廢食用油要嘛先走除酸製程，加入鹼液，剔除皂腳，然後加酒精與其他催化劑催化轉酯變成粗生柴，這時候僅約有原廢食用油的85~86%的油可以變成粗生柴。嚴謹的製程會再走精餾純化，變成只有80%的生柴。這可是6%的成本增加。
因為加到生化柴油裏頭只僅僅2%，精餾不精餾，其實在中油混油後，感覺上差不多。這大概就會是問題...
加台塑的比較沒問題，我是相信的!!
另外，生質柴油的價格為什麼會比市場的柴油貴呢？因為生質柴油在台灣主要是食用廢油或是新鮮的大豆黃豆油＋酒精然後一堆轉酯精餾後變成生柴。酒精的價格不大會動，但是台灣就有廠商宣稱堅持要用100%的廢食用油做最環保的回收。而廢食用油的回收環保署並沒有什麼規範或是制度，大多數廢油回收非常有可能得都轉製成雞鴨豬飼料去了。而賣廢油的店家也沒這麼簡單，一桶大豆沙拉油近年來已經漲了多少%了，哪會輕易的用低價就賣出廢回收油。而負責做廢油回收的就必須精算生柴的售價與成本，相對地報價跟飼料業者去搶下廢食用油。最後的結果就是廢食用油一公升賣在19~24之間，加上酒精跟製程，因為只有中油台塑兩家可以標，只要陰錯陽差，利潤都微乎其微。
更甚者，美國一堆如ADM的農糧大廠直接跳進去做生質柴油，加上美國政府有法規限定石化油廠的添加必要比例並給補助，所以美國黃豆直接出來的生質柴油，含運費入關到台灣來，都可以比台灣廠商做的還便宜。所以中油就據此進口了40%的生質柴油來添加了，中間有什麼關係個人是不清楚。
不過，台灣政府嘴巴愛講扶植自家產業或是推行替代能源、潔淨能源，卻也沒限制美國生質柴油的傾銷到台灣，中油買個高興的很（歐盟有反傾銷美國的生質柴油)。而另外一邊，少了中油或是台塑少了嚴謹的品質規範與檢驗，更沒有完整的後續調查，因為讓車主的車受傷了，就即刻停掉B2，這幾家台灣公司立刻趴掉....
台灣的替代能源、潔淨能源政策在哪兒.....哎！

barbielinda wrote:
會不會是廠商加工生質...(恕刪)