VAG 是全球投入研發經費最多的企業

南波萬 wrote:
大哥，請問一下您的手...(恕刪)

崇尚大姐姐王道的企鵝 wrote:

就我所知，雙凸輪軸對汽門的控制會比單凸輪軸要來的好。
一樣直列四缸，每缸四汽門的進/排氣效率就是比每缸兩汽門要來的高。
國產車雖是國內組裝，但是引擎等主要零件還是進口的，我不認為日本引擎會差vw引擎太多。

我認為渦輪是因為小排氣量才不得不用，不然輸出會不夠。
要是altis不用cvt而改用純手排，我認為燃油效率可以更好。(恕刪)

orangebear1006 wrote:
其實我一直不懂不會...(恕刪)

GOLF5TDI wrote:
資誠聯合會計師事務所今日公布《2016全球創新1000大企業調查》, 台灣排名前三大企業分別是台積電、鴻海和聯發科。

全球投入研發經費最多的企業是福斯集團。全球創新專家票選出全球創新企業，蘋果電腦排名第一。

車廠要規模夠大, 才能投入足夠的研發經費來進行創新及改良,保持領先地位, 值得鼓勵!
(恕刪)

litchou wrote:
其實你不用講這麼多 ...(恕刪)

崇尚大姐姐王道的企鵝 wrote:
引擎本身只有轉速&扭力曲線，哪來的加速能力 & 油耗？
油耗是小排氣量贏，這大家都知道
關於渦輪，就我的看法一部分是因為汽門不夠多、導致自然進氣量不足才需要的
也就是因為vw 2汽門/缸 而不得不做的組合
但1.2L直列4缸 & 1.8L直列4缸，缸體大小不一樣導致1.2L無法做2進2出也不一定
幾年前我就知道日本有K自動車了，排氣量多在1L以下，那又如何？
不只豐田，一堆外國小排氣量車台灣都沒有賣
如果要跟產地國比的話，台灣也沒有賣手排golf啊？
你給的數據上6MT的油耗是比4AT好啊，至於cvt油耗比6MT這點我暫時想不到原因在哪，車重也比6MT要重一點
但cvt有無法用在扭力大引擎上的缺點
我不是想說vw一定比較差、日廠一定比較好
但是整體表現上我不覺得vw有明顯比日廠好的地方
但以長期持有的角度來看，日廠讓車主安心&節省很多(恕刪)

jerrygong wrote:
你說到要做到喔！樓...(恕刪)

aaaomc wrote:
感謝提供
中文版的還沒更新

Volkswagen 13.2
Toyota 8.8
General 7.5
Ford 6.7
Daimler 6.6
...(恕刪)