[Turbo Lag] ! 駕駛樂趣的天敵. [扭力高原區]! 駕駛樂趣的來源.

golf5tdi9487

8分

31樓

golf5tdi9487

個人積分：8分

文章編號：64349811

GOLF5TDI wrote:
1.使用了幾年的DSG...(恕刪)

我開的是一台殘值剩下10萬元的10年老golf,想賣給車行，但車商不收……就在這時後，看見網路流傳的dsg sop,真是一盞明燈，把破爛的內裝翻新，苦讀sop,只差沒認證考試，不然我一定100分！ oh ya
用dsg的手排模式，就如同sop作者形容的，充滿樂趣，駕馭一台有vag超跑基因的老golf,我好像開著audi tt一般，動力隨傳隨到，高速行駛充滿爽度，任何高級車我都不屑一顧，升檔降檔……爽歪了啦！
老golf開起來有機械老化的躁音，但我深信dsg就是要高轉速給它操下去，sop說這樣不會壞的。開起來像升天

而且我家社區停車場也多了好幾台vag的車喔！就和sop的作者家一樣喔！oh ya……… 記得有兩位車友好像社區停車場也都是vag車，但都沒在01出現了。希望他們也來見證dsg sop

kgb848

201分

32樓

kgb848

個人積分：201分

文章編號：64356017

golf5tdi9487 wrote:

我開的是一台殘值...(恕刪)

老柴狗真是神！！

引自google 圖片

golf5tdi9487

8分

33樓

golf5tdi9487

個人積分：8分

文章編號：64373843

kgb848 wrote:
老柴狗真是神！！ ...(恕刪)

大家快來分享使用心得吧！
樓主會“熱心”回覆

workingdrummer

355分

34樓

workingdrummer

個人積分：355分

文章編號：64376284

有什麼好酸的

無論車陣中還是爬山
我都用自排模式
開好幾年了
順得很

油門的控制很重要

cash_hsu

87分

35樓

cash_hsu

個人積分：87分

文章編號：64376473

ChieryLiu wrote:
我真的很好奇一台...(恕刪)

換一台真正的手排車吧.....不要用沒有證實的東西誤導別人了

golf5tdi9487

8分

36樓

golf5tdi9487

個人積分：8分

文章編號：64391212

為何沒有車友分享心得呢？

天龍國子民 wrote:
我覺得分享維修心得...(恕刪)

xcat1976

45分

37樓

xcat1976

個人積分：45分

文章編號：64423157

cash_hsu wrote:
換一台真正的手排車吧.....不要用沒有證實的東西誤導別人了

弄了老半，來個手排的還比較簡單。

shihtsung

270分

38樓

shihtsung

個人積分：270分

文章編號：64424466

zero5302001 wrote:
用甚麼名目呢我是「詢...(恕刪)

回大大~在這個版~

下一代的M要取消Dct雙離合，是否代表雙離合不管哪個廠牌，因耐用度的問題，而會逐漸消失？

從高雄來桃園當遊魂~"~

doc92018

1446分

39樓

doc92018

個人積分：1446分

文章編號：64426338

我分享一下心得好了我的Golf開了兩年就賣掉了

我一共換過七台車只有Golf給了我其他車所沒有的樂趣讓我在駕駛途中一路冷汗直流因為一直擔心不知車子何時會熄火

也因為Golf 讓我從此把自手排列為拒絕往來戶也許少了很多不知所謂的樂趣但可以讓我平安回家也不用一路冷汗直流

GOLF5TDI

3191分

樓主

GOLF5TDI

個人積分：3191分

文章編號：64804834

GOLF5TDI wrote:
1. 2-6檔時 ,引擎轉速保持在平路1500轉及上坡1800轉以上, 減速後降檔,可瞬間再加速, 充份享受渦輪引擎比照大排氣量自然進氣引擎的大加速力.

1.前幾日看到AlfaBrera32大貼出 Golf R 的扭力 vs 馬力圖, 可以用來討論 Turbo Lag 及 [扭力高原區].

其中的一個重點在[扭力高原區],就是藍線的高原區域(1800-5500 RPM), 在這個轉速區間 ,渦輪發動機的加速力最大. 一般在技術規格上會有說明 ,例如 GTI車系 TSI 2.0 的最大扭力 35.7 kgm/1500~4600 RPM.

2.為什麼要了解轉速(RPM)及[扭力高原區]才能將VAG的TSI/TDI渦輪缸內直噴發動機發揮的淋漓盡致, 就是在減速後再加速前,及升檔後, 讓轉速保持在[扭力高原區], 只要能了解這點, 就永遠不會感受到[Turbo Lag]. 再加速時, 加速力總是瞬間就會噴發出來,感覺動力[源源不絕],樂趣很高.所以我有一直強調, 開VAG的車要看[轉速表].

3.使用手排模式及S檔的最大好處之一, 就是能夠隨心所欲的將轉速保持在[扭力高原區],收油門後再加速前,[即時降檔],提升轉速在[扭力高原區], 就可以隨時享受那種以往只有大排量的發動機所能提供的充沛加速感. 當別人還在享受Turbo Lag時, 你已經絕塵而去.

4.使用自排模式的D檔,掛高速檔時 ,在減速後,轉速常會掉到[扭力高原區]以下, 再加速時, 就常會有[Turbo Lag]的感覺. 與手排模式及S檔相比, 再加速時的剎那,樂趣真的差很多.
使用D檔當要超車或上坡前,可以切到手排模式並降檔將轉速提升到[扭力高原區]後再加速,或是先切S檔. S檔的轉速區間一般都設定在[扭力高原區]. 但如果習慣使用手排模式, 這些動作都會變得很直覺.

TSI/TDI +DSG 的動力組合在使用手排模式下 ,可以讓人充份感受駕馭的樂趣. 當然, 這個模式技術含量較高,適合較熱血對加速反應較要求的車友, 這個模式可以進一步讓開車不只是代步, 更是樂趣. 這個樂趣只有DSG這樣的自手排才享受得到. 一般手自排(AT自排)請勿輕易嚐試, 一來內部離合器組易磨損, 二來檔剎力太弱.CVT就忘了有這種樂趣吧!

詳情可以參考手排模式.

[Turbo Lag] ! 駕駛樂趣的天敵. [扭力高原區]! 駕駛樂趣的來源.

小惡魔新聞台

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