aligu1869 wrote:
電車...現階段永遠有里程恐懼症
現在不適合當唯一
只適合當第二部市內代步車
個人認為3-5年後才是買電動車的甜蜜點!
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本人剛好也是社區主委，每年都有住戶來問我，原本之前開會討論我也期待過案，沒想到特斯拉來參加會議的兩光廠商，應該是生意太好跩個二五八萬，有一搭沒一搭的回答，結果就被委員會否決了。
很多社區連管委會這關都還過不了，廣大的公寓住戶們想充電該怎麼半?
特斯拉放油門的頓挫需要練習，加速是真的很快，自動駕駛這部分也只是新奇而已我是沒多大興趣，除非等到大家都是用自動駕駛上路，現階段即便我很信任電腦但也不相信其他的車，防禦性駕駛觀念在台灣的路況非常重要，車用雷達攝影機也比不上人眼，目前都稱做輔助功能麻，我還不是得自己開還開的更好又有自駕的樂趣。
新奇感過去後真的可以忍受Model 3的內裝? 空蕩蕩的一片就一個平板，自己回家划手機不就好了?
喜歡電動車去看看Audi e-tron吧... 太貴了嗎? 那何必急於現在買電動車?
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larry佬公 wrote:
看來電的問題沒解決就不要考慮Model 3
筆記本週行程 管委會!
現在的車電子設備越來越多 4G車機, 環景, ADAS, 熄火後行車紀錄,臨停用車機看影片聽音樂... 都需要定期充電
可以提醒一下管委會，不是只有電動車才有充電需求
像Volvo, Benz, VW這種隨便換顆小電池就要7,8千塊。換個2~3次，錢都夠你請水電從電錶拉線到車位了。
福斯電瓶更換問題
依大家實際經驗，AGM電瓶的壽命有比較長嗎?
V90cc 電池行更換Start/Stop引擎室小電瓶經驗分享
CX-30 常常一夜沒電, mazda? 慎選
RAV4放一天就無法啟動? 電瓶沒電。層出不窮的小問題到底合泰要不要處理?
回應本樓標題 "油與電的十字路口" 事實上現在油車也很需要電
不管是12V, 24V, 48V, 300V, 400V, 800V 能夠在車位定期充電，對於延長電池的壽命是非常必要的
電池維持在顛峰狀態，引擎控制跟變速箱反應也會比較靈敏，不然車開起來會頓頓的 而且現在流行的小排量渦輪引擎需要很精密的電子控制 電壓電流的穩定度很重要
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也是要感謝Tesla帶動了電動車的風潮,
這是傳動系統的一項革命.
但是真正購買電動車的甜蜜點,
個人認為應該是2023-2025年間,
現在應該是電動車渡過導入期進入成長期的開端,
看看VAG的CEO在Volkswagen Power Day所揭露的電動車發展藍圖.
https://news.u-car.com.tw/news/article/65336
可以看到,在未來幾年中, 電池的單位成本會大幅的下降.
Key Players也會出線,
充電站的密度更高,
里程焦慮感更低,
政府應該會修法促進家中充電設備的安裝,
屆時再來買,
時間點會更甜蜜!
但還是鼓勵先行者, 勇於購買, 先買先享受, 將餅做大!
讓台灣的電動車生態圈早日成型!
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
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GOLF5TDI wrote:
有搭配48V等輕油電系統 , 原本的12V AGM電池應該就不會那麼短命.
這不好說喔 12V 會短命是因為車子為了省油，有所謂的充電制御先天不良 然後又後天失調搞了一堆電子設備吃電
48V雖然會回收一點剎車的動能，但另一方面他也需要在起步(or 換檔的時候)提供一些推力，這一正一負到最後淨能量是多少，只有車廠寫ECU程式的工程師知道而已。
你要保電池，就是油耗會難看 換檔可能稍微劇烈一點
反之，你要油耗漂亮，開起來很平順 恐怕電池也是撐不久 (我覺得這個可能性比較高 因為對車廠來說，可以狂吹48V輕油電的優點，車子好賣 然後過保後又可以賺你一筆換電池的費用)
比較保險，還是車位搞個110V插座，定期用麻新補個電 不要讓車廠的陰謀得逞 技師要凹你換電池，你還可以叫他現場量給你看 一量搞不好他就很不好意思跟你說不好意思搞錯了XD
