Golf 7.5代 280 HL 變速箱 緊急運轉 死亡閃光

3萬故障還真的是里程有點短,不過修好就好了,秀秀唷!

2020/03出廠,8月掛牌的 Golf 7.5 Variant 280 TSI RLine。
目前行駛 54000公里,每天要在內湖上下班車陣中排隊蠕行上下交流道,尤其下班回林口,排隊上坡要走不走至少1公里以上,一開始也是遵從學長教誨用S或M檔,避免他一直在2/3檔跳,現在早已經把他當一般自排車駕駛,沒再特別注意什麼DSG駕駛方法了,沒意義!
說真的,這部DSG的自動換檔在塞車時真的超難開,也曾經很擔心會早夭。

聽說,去做變速箱優化,會讓車子變很好開,但是又聽說變速箱優化才是加速DQ200乾式故障的主因,為了保住原廠5年保固,以防萬一我就沒去想要做任何非原廠的改動了,算是被綁架五年罷了!

目前很滿意這車的,就是他的IQ Driver輔駕系統,好用夠用算穩定,其他沒啥多要求了!

(苦惱隔音差,花錢處理效果有限)
bm2fhc
開了兩年,現在比較習慣他DSG換檔的闢性,如果還是要壞在路上,也只能認了!嗚嗚~
恰恰.
被綁架五年還要忍住不能改車的痛苦[鬱卒]
你覺得還能再開3年嗎
ITALY米蘭
有錢有愛有時間就可以
實在很難想像僅僅跑3萬公里就掛點

3萬不是剛正好開正順暢的時候嗎



linblackandy
人品爆擊
3萬已經過保了哦?!
回原廠竟然要錢
linblackandy
...我內文有寫保固...
陳阿瓜~
了解 所以那9萬應該是不用車主支付吧? 看到估價單以為保固內還要錢
保固內換好就好, 還好沒多花錢
2015 年同為DQ200的SKODA FABIA 1.2T,
里程累積至5萬,目前遇到比較大條的就點火線圈劣化(似乎歐洲車都有環保材質的問題?
版大的3.5萬幫QQ,我看數據似乎10萬上下的里程比較容易遇到變速箱問題,
操作方式以D/M兩個檔位交換為主,比例為1:9,
不過四年保固期後我就去外場了...
比較好奇的是,既然都說了正面感受大於負面,下一台還會是福斯嗎?

看來DQ200掛點只是早晚問題,福斯跟Skoda的車真的很好開,唯獨變速箱問題一直存在,為什麼不開發如同日系耐操的變速箱呢⋯
wonly
美國VW有非雙離合的自排變速箱
ITALY米蘭
以後燃油車會淘汰各車廠會改做電動車~~
所以說車子買了就要認真開

不要開太少導致保固後問題才出來
之前只開過AT或CVT車款

在駕駛Golf 8 幾千公里後

真心覺得這顆DQ200在市區或是塞車路段真是難開

尤其是D檔滑行模式啟動時放開油門之後速度幾乎不太會降

甚至已經將剎車輕含也是一樣的狀況

導致不用點力道點煞速度是下不來的

而以S檔位在市區駕駛又常有速度拉不快導致檔位升不上去而一直維持較高轉速的情況

跟AT或CVT的特性相較之下有很大的落差

DQ200還是適合維持在高檔位或是高速路段行駛才是她擅長的領域

過了2檔後其綿綿不絕的動力輸出實在過癮

雖然馬力只有150hp

但在駕駛體感上絕對超過這個數字的呈現

但"妥善率"這個問題一直都是個罩門...
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