smallclean wrote:
昨天去看車，只有陽春...(恕刪)
所以TSI不給選配全景天窗
是嗎?
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danyshih wrote:
請問您在哪家門市看的...(恕刪)
現在台北市太古直營的點都有TSI可看 , 1台T5胡椒灰在敦南(比Touran的U5胡椒灰淺)
其他都是B4(0Q)白 , 內裝就跟Touran的TDI一樣簡單
另外試乘車是車展有橘椅跟兒童頭枕HL的那台(X3菸煤灰) , 另一台8E銀色一般皮椅HL
的目前不知道在哪裡
其實看過New Sharan實車後 , 可以接受其空間及座椅配置 , 只是在意1.4太陽春
不如就多花10萬買柴油基本款的CL吧 , 撇開保養維修等問題 , 我拿能源局的油耗
測試平均值打個八折 , 以目前的油價差去換算了一下 , 2.0 TDI的每跑1萬km就能
比1.4 TSI的省1萬塊油錢 , 跑越多省越多 , 高速越多也是省越多 , 你用這樣的
想法來看CL版的Sharan就不會覺得不划算 , 況且多車價10萬 , 多加的配備大概抓
了一下也差不多是10萬上下 , 其實這次Sharan開出的3個規格 , CL是蠻值得買的
PS.我目前是打算等實車試乘到後 , 再去下單
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Ivan Hsieh wrote:
現在台北市太古直營的...(恕刪)
剛好我昨天就去敦南試駕那台HL，小弟目前開日系小車五年多了，這是我第二次開德系車(第一次是二十年前拿老爸的325i練車，當時的感覺已模糊)，與日系車比較起來真的很穩，D檔剛起步時不會像日系車約踩油門踏板5%就忽然衝出去，須採深一點(約油門踏板10%)也就是30~40km/h間，貼背感就湧出，我試著踩多幾秒，就有一種抓著牛角被拖出去的感覺。或許這就是渦輪的特性吧!也有可能跟扭力較大有關!
因試車路線經萬芳社區的山路，上述的加速路段皆是在爬坡時發生，DSG讓整個加速歷程十分順暢，我想到用來形容的成語就是"一鼓作氣"!
操控感受上的最大不同是，日系車是打了方向盤，車頭就扭過去；而Sharan是在打方向盤的第一時間，就感覺車頭"先"扭了，當然實際上應不是這樣，但我總覺得方向盤跟前輪就是單靠一根桿子串起來的感覺，中間無任何隔閡。
不好意思，小弟不太會形容，單純把感受用很淺白拙劣的方式描述，或許有其它大大能分享一二~
我想我若能再開長一些時間，應該能描述得更貼切。
經過這次試駕，我大致上能理解GOLF之所以經典的原因了，試想同樣的動力放在輕五百KG的車體及底盤上，開起來肯定銷魂!
畢竟是正七人座且又開的爽，能兼顧駕駛與乘客，其它價格帶的正七人做就不用試了，所以我當場就下訂了CL，內建兒童椅也很好用，小孩很喜歡，至少比市售兒童椅軟，業務正幫我問原廠是否可以加兩張。
唯一可惜的是一些車色光看色卡實在不好想像實車的樣貌。不知有經驗的大大能否給點建議?當然也不一定來的及改就是了(我選煙煤灰，但覺得夜光藍似乎也不錯)。
denniscool wrote:
所以TSI不給選配全...(恕刪)
