GOLF5TDI wrote:
<<VW...(恕刪)
GOLF兄您好
您算這版的專家 是否願意幫VW的車友建立原廠技師的名單以便車友在做維修時參考？ 我想原廠知道更好 因為車主開始對技師作評鑑(車主團結起來 廠商不能從中搞鬼）這就會有要進步的壓力
這事要有人起頭 其他車友要參考就也要回報 大家為大家的福利做貢獻
小弟雖然是本田迷 但也不認為VW是這麼難搞
希望GOLF兄能造福大家
Calvin
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CalvinC wrote:
GOLF兄您好您算...(恕刪)
CalvinC 大您好!
1.說專家絕對不敢當, 在VAG板發言, 也算是一種回饋的心態. 因為這些都是我從板上許多位達人學到的知識 ,
DSG的正確使用方式是我希望VAG的用戶能夠了解的, 因為對VAG的用戶及VAG公司本身, 錯誤使用的代價太大了.
2.說到技師, 我實在不方便指名. 但就我所知有VW的維修點. 技師有掛quota. 像我常配合的技師就有許多老客人指定他, 這些人的車都十幾二十幾萬公里, 而且都是重度用戶, 經常要保養更換消耗性零件. 技師有掛quota這件事,可以鼓勵技師上進才能吸收老客戶, 但隱憂就是技師可能會開肥單給你, 有得有失! 用戶自己要注意, 儘量找資深的 .
3.祝平安順利!
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＜＜套用您的邏輯,我舉個例子＞＞ 我之前有提到九成以上的"純手排檔車"的駕駛遇到紅燈一定都是打N檔滑車到剎停. 為什麼AT自排變速箱這樣做就會故障. 我很想了解AT自排變速箱那麼不耐操，那要這種AT自排變速箱做什麼？?
我的答案就是:
1."自-手排"變速箱是為了要改善AT自排變速箱在 1)油耗過高(因為動力傳輸耗損大) 2)換檔速度太慢 3)重量過重(耗油) 等缺點所發展出來的新科技.
2."不同的科技有不同的正確使用方式", 用錯了, 就容易故障.(就像我上面舉的例子), 道理很簡單, 這樣有回答您的疑問了嗎?
恩~我是那一成的純手排車主~! 基本上遇到紅燈我不會空檔滑行，沒有引擎的牽引力幫忙煞車是危險的事。另~AT自排變速箱我倒是沒遇過打N擋煞停會壞掉的。請問有案例嗎??
說真的，手排變速箱跟AT變速箱打到N檔滑行會不會造成變速箱損壞......這跟你的答案"自-手排變速箱是為了改善......" 這兩件事有甚麼關係???
"不同的科技有不同的正確使用方式"說得很好~! 但，根據您所說"DGS正確適用方式"請問是您個人意見?還是VW原廠所提? 若不是原廠所提，那抱歉，就沒有任何公信力。頂多參考價值。就算買了車，聽你的方式操作，你保證DSG不會壞?壞了你願意出錢維修?
就我認為，自-手排變速箱，是為了有自排的便利(一路D檔到底)以及手排動力傳達，而衍生出來更方便人類使用的產物。
從高雄來桃園當遊魂~"~
