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首先抱歉 真的打不開 對樓主說聲抱歉
秉持實驗的精神
小弟帶著鑰匙坐在車內 熄火狀態 車內按解鎖 打開車門再關起來
過一陣子 車鎖依然沒鎖上
但如果在車內用鑰匙解鎖都沒打開門過的狀態 車子會在幾分鐘內鎖起來
所以是不是有開過門的狀態 它車子是不會自動上鎖
以上都是熄火狀態 所有開關鎖都是利用鑰匙上按鈕來測試
小弟想這裝置應該是指怕車主誤觸解鎖(但車主本身不知道的狀態下)
也沒人開過門的狀態下 車子本身的保護裝置 自動重新上鎖
當然如果開過門 車子就認為車主在使用車子所以就不會自動上鎖
不過矛盾的是如果剛好小偷開門上車的時間抓的剛剛好怎麼辦
另外鑰匙解鎖 按一次是解開駕駛的車門鎖 按兩次是解開全鎖 這部份是不是有關係
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yenchee wrote:
我是完全不能同意隨身不帶鑰匙會是個好習慣
我老家也是透天屋, 車子就停門口, 開車門一樣會帶著遙控器下去 ...(恕刪)
小弟家的一樓室內就是車庫與書房，有自己的鐵捲門，但小弟平時停車在家裡還是會上鎖。
相信會跟我一樣停在家"裡面"車子還上鎖的人已經是少數了，遑論隨身攜帶鑰匙。
小弟臨時去拿東西，也是在書房裡按一下遙控再去拿，不會一直握著鑰匙，拿完回到原處再用鑰匙上鎖。
前一台車有ikey，所以反而會把ikey放口袋再去解鎖車子，這些習慣也無關好壞吧。
看了樓主的遭遇以後，開福斯或是類似設計車子的人一定要記得緊握鑰匙，否則難保再度重演這事件。
今天樓主遇到的問題就是車子故障外加獨特的設計（其實也沒有很獨特）。
車子故障是感應器壞掉，所以二次上鎖的功能作動，獨特的設計是一旦上鎖，車子裡面沒有辦法手動打開。
我想問題的焦點還是回到樓主悲慘的遭遇好了，這種事情也不是常常有人遇到的。
如果今天換成是有一緊張就會氣喘或換氣過度的人，可能會鬧出人命，所以這也不能說不危險。
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小弟認為,除非涉及行車安全,否則設計上,車應該以人為主,而不是人以車為主
機器的自動權力能大到鎖死不讓人出去,基本上我很難認同這是個優秀的設計
是機器就有故障的一天,機器感應誤判,自動鎖死又不讓你出去,就有可能而讓人錯失緊急逃生時間
(一開門就逃離,跟爬後車廂或破窗逃離的時間誰快誰慢大家應該也可想而知)
我真的頗難理解德國工程師們的思維,真的有需要設計鎖死狀態下,讓人無法從車內開啟車門嗎?
要說這唯一的好處應該是關小孩吧?
還有鎖死狀態下電動窗不給開就算了,喇叭也無法作動,音響卻OK....這到底又是什麼設計思維??
(是因為反正被鎖死也不會悶死,你就別按喇叭製造噪音,不如開音樂來緩和心情,靜待救援??)
德佬你真的讓人想不透啊
其實很多事情是可以兼備的,如果這些德國工程師設計一個開關或是可透過行車電腦更改設定
讓使用者能自由決定鎖死狀態下可不可以從內部開車門,喇叭會不會作動...這樣不就完美了
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bullae wrote:
對於其他品牌,如toyota,沒有的事都可以放大到不停拿來說嘴
可是網路神車福斯,真有其事卻硬要花非常多的力氣去消毒
影片歷歷在目
事實擺在眼前
卻還是不斷的應坳
這些人實在是讓人搖頭啊
真的很可憐恕刪)
Toyota車主遇到的問題，被消毒掉，或是被原廠作為理所當然直接不以為有過失的比較多吧= ="...
(新車生鏽、容易失控、油耗達不到廣告標準、特別容易卡油門?(或是爆衝?)、wish第三排座椅原本的車架設計為潰縮區?)
其中後面兩個和生命危險有很大的關係，也都有圖有真相的，最後還不都消毒了= ="
wish被人提出，也是一堆人用各種不同的方式護航...現在滿街跑XD
舉其他品牌還ok...舉神牌Toyota的例子來打別人才是真的要搖搖頭吧~"~
