ThomasLin wrote:Camry 2.4L 1520kg 車長:4825mmAccord 2.4L 1535kg 車長:4945mmPassat 2.0D 1476kg 車長:4765mmPassat 3.6 V6 1689kgPassat 1.8TSI 1439kgPassat的4缸柴油引擎比日本類似規格的汽油引擎還輕,到底日本車是偷多少??(Passat重量資料:vw.co.uk) Passat 1.8TSI 是1800cc 4缸渦輪增壓汽油引擎!
kevin3321 wrote:真的嗎!?有那麼厲害...(恕刪) 我跟你很熟嗎…說約就約,那豈不是一點矜持都沒了…反正網路上一堆人打打嘴砲嘛…何必那麼認真…你爽就信,不爽就不信而已…沒事和你約吊車子幹嘛…哪管你是不是70kg…就算真的你打賭輸了,我也沒得到什麼
m91 wrote:Passat 1.8TSI 是1800cc 4缸渦輪增壓汽油引擎! 我知道,所以我有特別標明2.0D跟1.8TSI,柴油引擎先天較重是事實,但這多出來的重量仍然比日系的汽油車要輕,這是我要表達的重點。Passat尺碼上比Camry跟Accord小一點,但不因為Passat是純種德國車就會比大了一點的日系車還重,更不用提這兩台日系車還是台灣作的"偷工減料"車。除非官商勾結,台灣車廠送到政府機關的重量都是假的??
ThomasLin wrote:我知道,所以我有特別...(恕刪) 其實很多人說日本車偷料應該要修正一下說法(指國產日系車)猜應該是製程與設計上的差異,像焊點及鈑件的沖壓技術與金屬熱處理等等這跟車身鋼性就有很大的關係,不過既然能夠在市場上販售,安全應該有一定的等級吧?車廠應該不至於拿消費者的生命開玩笑?
kevin3321 wrote:真的嗎!?有那麼厲害...(恕刪) mikkle wrote:我跟你很熟嗎…...(恕刪) 兩位大大不要吵啦~~~我比較想要知道kevin3321大哥哥~有吊過嗎?因為大哥哥有掛100%保證喔~~~~~為什麼kevin大哥哥不回覆我~
使用的材質與形狀比較重要,現在的車子追求環保,大多努力的輕量化,Nissan的Teana也是為了輕量又要增加強度,才塞了六根980Mpa的樑進去,同樣強度的一般高張力鋼板,厚度至少要多一倍,車子強度表現,也不在於車門,在於整個底盤與車頂的剛性,撞出5顆星的雷諾車子,關門聲音一直都是二二六六的,葉子板還是塑鋼做的,但是誰能質疑他的安全性?日本車用的高張力鋼材,其實多年前歐洲車已經在使用了,日本車目前僅使用1500Mpa的硼鋼,來作為防撞鋼樑跟保桿內鐵,但是歐洲車已經用在主結構上了,除了材質不同造成兩者的差異性,另一點則是歐洲車大多引進雷射或是電漿連續焊接,在強度上自然比使用點悍的日本車要來的好。
3618 wrote:這話看起來...人不怎麼樣 拍謝啦,,, 我人是不怎麼樣啊,,, 所以呢? 你是有多好喔,,,純粹對那些自以為開歐系車就比開日系車好的人感到厭惡而已,,,我這兩種車是都有啦,,, 也沒有品牌情節,,,就是看不貫這些把歐系車捧的多高的人而已,,,