Ivan Hsieh wrote:
基本結構不一樣......(恕刪)
那太古應該先對有意買車的人先上幾堂課, 接著舉辦考試, 給考試通過者頒發證書, 然後憑證書才能買車. 這樣DSG應該就不會因使用不當而故障了.
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gladiator wrote:
我駁斥這種說法，我相...(恕刪)
隨你去駁斥...但機械原理就是不一樣...手排很難硬搞成自排
只能說DSG類變速箱不適合台灣的市場...但可以適應歐洲以手排
為基礎的市場...因為多數歐洲人都開手排車...但太古不敢認清
跟說明這種狀況...才造就台灣今天這些問題
你說日本...IMPREZZA跟EVO在DSG剛出來時也跟著出類DSG的車款
你說日本人有沒有接受...??
的確...人去適應車好像顛倒...但有哪台新車你剛買不用去適應?
哪個新科技不用去適應?...更何況手排比自排還早發明呢...今天
不過加了自動離合器...就叫做要人適應車...?當然要不會開手排
車的人去體會手排車的油門...那的確是有點困難...但說穿了
就是人習慣能不能改的問題...不能改...那就買傳統自排就好
會開車手排的話...好好去體會一下用自排車踩油門的收放方式
去開...然後離合器反應晚個半秒你看看是怎麼頓挫...手排車
常常離合器控制不當也是會磨損...而且頓得越來越大力
今天DSG發生問題的邏輯是有前因後果...先是油門控制與電腦控制
的離合器配合不順...長時間造成磨損...進而產生故障...離合器
嚴重磨損而頓挫...閥體跟溫度SENSOR因高溫造成誤判...而讓電腦
誤判進入保護模式...失去動力...產生追撞危險...兩個故障的狀況
處裡是不一樣的...但產生的原因...市場的用車習慣可算是原因之一
我在其他討論也有提到...電腦程式是可改寫成不立即進入保護模式
但這些都是太古要去跟VW溝通反應的...但結論如何沒人知道...?
太古在賣車前...也該要講清楚這種特性...但講了應該就不用賣了
我支持DSG延長十年保固...我也連署...但問題沒那麼容易解決
今天我不是幫VW在講話...只是推敲一些可能的原因讓大家參考
思考解決方向...能適應有改善就繼續開...並爭取權益...真的
無法接受...無法適應...怕出危險...趁交通部還沒發佈結論前
趕快換車比較好
我們該反對的是太古不負責任的態度跟VW原廠的置之不理...不該
反對DSG這個高效能的新科技才是
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ben745018 wrote:
在台灣現實的社會
時間一到就會被打回原形
只不過時間長一點而已~
如果瑕疵問題不好修 2手車商也很頭大
整理又要花不少錢 相對的二手車價就低
這就是市場的現實面
T牌一堆用萬年4AT的車,板金薄到不行
安全性也沒有,ESP,SRS...能偷則偷
改款車...一樣舊引擎+舊變速箱,裝在新車殼...一樣熱賣賣到翻...
他的品牌形象就可以讓中古價衝上來
所以我看這些VW DSG車款,到時中古價應該會輪為跟冷門車差不多
因DSG過保掛掉...要花上十多萬來修...
就算DSG沒壞
使用大量的"環保材質"...因為"環保",像這麼熱的夏天還會"自動分解"
車子賣相就貶值不少...中古價可能越來越不好
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