6韋 wrote:朋友最近要換車了!他便問我要不要買他的車 是6速dsg 變速箱換過 聽到這個我就謝謝再聯絡了.不管要賣多少都不買寧可簽台日系國產車...雖然安全性不如進口車保養維修方便,如果有正常保養維修的話,要等變速箱出包.已經至少開10年以上了,
好吧!我來分享一下家中08/07的PASSAT經驗吧!目前車齡五年半,以出場日期來算六年了,里程數136000KM。顧路兩次,一次是柴油幫浦,一次是電瓶沒電發不起來。07年的TDI改成單凸,噴油嘴換成B牌後妥善率提高不少,問題也變少了。DSG的部分換過飛輪,大約95000KM換掉的,因為感覺低速有點抖動。現在換擋依然平順,超車、油耗各方面都還滿意。只是最近頂篷有一點點塌陷,想等冬天再去處理。很多人說柴油車保修很貴...偷偷告訴你打去原廠問一下TSI和TDI在大保養時的報價。你就會發現到底哪個比較貴了,這邊很多東西聽聽就好。至於DSG...大家都會擔心,但這顆好歹也陪了我快六個夏天,狀況還是很不錯。六速溼式後來看起來確實比當初希望能有改進的七速乾式來得穩定。當然我希望它能繼續健康下去囉!
要不要接手?很難回答~我有部b55 Passat2.0沒有DSG的問題~因為它只有傳統4AT,沒有DSG02年至今行駛27萬公里來說說我換過的東西吧冷氣壓縮機*1==>金額忘了(25萬公里左右更換)發電機*1==>5600 (25萬公里左右更換,翻修品)前懸多連桿*1組(8隻)==>金額友情價 (27萬公里更換,其實壞很久了一直撐~)引擎腳,變速箱腳*1套(5個)==>預計這2天更換 (也壞很久了,來個大整理吧!!)正時皮帶組*2(綜合皮帶、惰輪...)==>每次約6~7千吧 (準備要換第3次了)電瓶*3~4顆==>平均約4000元 (最近感覺又差不多該換了,距離上次更換2年3個月吧!!)車門六角鎖==>修過一邊(右後)3000左右 (用維修的,最近左後門跟左前門有點怪怪的)門飾板絨布及天棚==>繼續撐著用~維修約3500~5000左右進氣管(節氣閥至進氣歧管間)*2==>4800左右 (受熱脆化導致漏氣,怠速抖動)進氣管(空濾至水箱罩後方)==>0元 (受熱脆化,不想換~布質膠帶纏纏繼續用)機油尺及尺座*2==>1千內 (日本車沒壞過的東東~)還有依些阿撒布魯的~警示燈開關、電動窗開關、高壓線、考耳......其他就正常保養囉~回原廠單純換油保養自備機油(油芯、洩油螺絲、工資、點心、飲料、小禮物...)結帳約1千元同時也有日系進口車一部,相較之下似乎比較好養~但若以駕駛經驗而言,尺碼車重相近的日系房車,駕馭感的確較佳。小弟非專業車手,福斯也非頂尖車款,但高速行駛帶給駕駛的穩定性,小弟認為比日系車好!所以該不該接手~版主認真想想自己要的是甚麼?日系車不是不好,單純是小弟開過的經驗!這邊所說的開過,是指至少10萬公里的駕駛經驗,非一日體驗~每每總望著Passat~下次要修哪裡呢?但下次換車我想80%仍是歐系車吧!回頭太難~尤其是高速公路的駕駛感受~
好多不是同型車車主的來表示意見, 不知道有什麼參考價值我是同樣年份同時進的05年進來, 06年車型的Passat 2.0TDI到今天一共是快八年已經跑了九萬多公里了沒發生過掛在路上的狀況, 唯一一次掛在路邊是電瓶出狀況原廠召回更換的東西有柴油幫浦和四支噴油嘴, 沒花到一毛錢不過如果沒回廠的話, 這兩個東西會讓你掛在路上除了正常保養之外, 非消耗品換過氣囊線圈,V157氣門馬達和啟動馬達九萬公里換了正時皮帶組, 水幫浦和機油幫浦六角尺桿那個六角尺桿是設計上的問題, 每九萬公里最好換掉不然那個邊角磨成圓的之後, 機油就打不上去然後就要花很大錢了九萬公里保養外廠一共花了27,115, 不算太多含前三角架固定座更換再加定位內裝沒什麼大問題, 就皮革漆比較會脫漆, 開關底色會漏出來不好看但是不影響功能, 我是全車開關都換過一輪原來進來是RCD300, 也升級到RCD510再外掛原廠高階籃芽模組目前比較大的問題就後面天蓬好像有卡榫斷掉, 過窟窿的時候會有敲擊聲除此之外沒有什麼問題, 看不出來已經是八年的舊車不過接二手車, 除非你知道對方很會顧車, 所謂顧不是什麼下雨天不開出去這種是引擎室保養, 最好是平日用車天天開, 越常開越不容易壞要是很少用, 又久久才開一次, 還是不要接手的好修起來可能會很貴對了, DSG, 渦輪都還沒更換, 應該短期內也不會吧