美國EPA說福斯柴油車排氣檢驗作弊

yww wrote:
THE GUARDIAN...(恕刪)

請教一下,排廢氣的規格有包含全程行駛的過程嗎?怠速?還是模擬某些情境?有規定新車開多久之後還要符合規範嗎?
我是覺得 EPA 說 VW 裝了一個東西可以偵測車子是不是在做排廢氣檢驗的說法有點難以想像
真的有這種東西還不如裝個尿素裝置還比較便宜省事
雖然細節還不知道,我覺得最有可能的就是 VW 的引擎管理程式有針對排廢氣檢驗的模擬情境做優化
然後某些激烈駕駛的時候就違反廢氣標準了
大家也都知道柴油車開了一段時間之後排廢氣是沒辦法跟新車的時候相比的
所以這應該是業界半公開的做法,只是 EPA 拿 VW 來祭旗罷了
美國那邊的討論也有人不覺得這是違法,頂多算是取巧,而且很可能大家都這麼做
不然所有卡車都是吃柴油的,那些車都沒問題?有問題的話都不要開了,讓整個貨運業癱瘓?

汽油車的話,我也很好奇剛發動跟全油門的時候有沒有符合規範?
越來越多汽油引擎提高工作溫度跟壓縮比來換取更好的油耗與馬力,是不是也會遇到 NOx 這個問題?
底下的連結是美國福斯針對此案所發的新聞稿

http://media.vw.com/release/1064/

全文如下:
『Volkswagen Group of America, Inc., Volkswagen AG and Audi AG received today notice from the US Environmental Protection Agency, US Department of Justice and the California Air Resources Board of an investigation related to certain emissions compliance matters. As environmental protection and sustainability are among Volkswagen's strategic corporate objectives, the company takes this matter very seriously and is cooperating with the investigation.

Volkswagen is committed to fixing this issue as soon as possible. We want to assure customers and owners of these models that their automobiles are safe to drive, and we are working to develop a remedy that meets emissions standards and satisfies our loyal and valued customers. Owners of these vehicles do not need to take any action at this time.』
maken wrote:
底下的連結是美國福斯...(恕刪)


什麼都沒講的新聞稿,原廠一貫作風

上海復旦交換生 wrote:
那些平常喜歡說四缸...(恕刪)

奇怪了.我家的2.0TDI開了8年了. 都沒你講的狀況. 所以.......這是你的想像嗎?
tdi 聞起來真的酸酸的,以後還是小排氣掛鍋牛的汽油車好了。

Skytraveler wrote:
請教一下,排廢氣的...(恕刪)

印象新的排氣法規是從冷車發動就分開計算CO2 & NOx,
早期只有熱車模式下,這是研發實驗階段符合上市國的法規
也有疲勞測試,保障數萬公里內排氣系統劣化在規範內

定檢就是一般怠速

油耗是固定的行車模擬加/減速,定速,

不知道這樣對不對?
maken wrote:
『Volkswagen Group of America, Inc., Volkswagen AG and Audi AG received today notice from the US Environmental Protection Agency, US Department of Justice and the California Air Resources Board of an investigation related to certain emissions compliance matters. As environmental protection and sustainability are among Volkswagen's strategic corporate objectives, the company takes this matter very seriously and is cooperating with the investigation.

Volkswagen is committed to fixing this issue as soon as possible. We want to assure customers and owners of these models that their automobiles are safe to drive, and we are working to develop a remedy that meets emissions standards and satisfies our loyal and valued customers. Owners of these vehicles do not need to take any action at this time.』
...(恕刪)


蓄意的造假 現在被抓到了才在寫一些無關痛癢的安慰文 騙騙消費者
現在看來若要讓那些福斯造假的柴油車符合排放標準 就要犧牲其油耗與降低引擎的輸出才作得到
那結果 不就要讓那些已買這些車的車主 接受車與當初廣告所給的數據不符且是降級的車嗎? 況且之前因不實的排放所造成對使用者身體健康的傷害,這集體賠償的金額可能不亞於美國政府要罰的
所以福斯將來要面對的不但是 美國政府的罰金(因為是惡意 可能會有加重性處罰) 召回的成本 還有消費者的集體訴訟與賠償
此外 現行有問題的車能繼續販售嗎? 這也是個問題
目前為止 都沒聽到台灣福斯對於這新聞的聲明 非但如此 這兩天台灣福斯還又發表新款車 真不知這新款車是否也是在作弊車之列
福斯怎麼會傻到去做這樣的事 結果現在可能賣一台要賠三台還不止 且自己把自己的品牌信譽毀了
之前法院判要賣回鈴木百分之20股權,拿到的錢都不夠賠了~~
Mazda為了符合美國標準跟不犧牲性能
導致旗下柴油車款在美國上市遙遙無期一延再延
我看Mazda高層看到這個消息一定鼓掌叫好吧
其實柴油在歐洲能大行其道主要的原因就是歐盟排放法規對柴油跟汽油有不同標準,反觀加州法規則是一視同仁,所以在北美上市的柴油車幾乎都要加尿素,很早之前我就發現VW在北美幾乎都沒有尿素,當時我還以為VW真的比BMW跟MB強,沒想到啊....

倒是01最喜歡喊的油電是過渡的科技,這次法蘭克福車展,所有主流的歐洲車廠全在大肆宣揚(汽油)油電,因為即將實施的歐六排放就比照加州,柴油汽油一樣的標準,看來柴油要繼續停留在乘用車的時間已經越來越少了。

最後提一下VW有可能作弊的方法,不論測油耗還是排放,都是上台架,之前在GM的時候就聽說過很多歐洲車廠,都會在ECU寫個程式,一旦偵測到車輛上了台架,就自動換成節能模式,所以不論是排放還是油耗,都會出現很厲害的情形。換個角度,可能有人問,為什麼其他車廠不幹一樣的事情?因為全世界的台架幾乎都是德國貨,德國車廠比較有能力來針對台架設計不同模式。當時我聽到其實不大信的,以為是老美自己幹不好找的藉口,看來似乎真有這回事。
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