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agito.huang1005 wrote:
我很認真的回答...(恕刪)
我認為是目前手排市場，
多半只剩下性能車等特殊車款，
價格高昂並不親民，
好比寶獅的GTI，豐田86，
馬自達MX5等等。
但一般家用市場反而完全缺席，
我很好奇本樓的車主，
如果真有手排款、更廉價可靠，
依然還會選擇DSG嗎？
在中國市場，手排會列在入門選項，
是比純自排還要便宜五萬元台幣的選擇，
預算買家也是可以優先考慮，
好比一堆人報駕訓班的時候，
不是都為了省一千元而報手排嗎？不知道台灣是車市沒得選所以不得不，
還是說駕訓班出來後打死不想開手排，
寧可貼錢買自排、
或是更高價複雜的自動手排，
然後跑出中如此類的各種問題，
既然車不能懂你心，
多個離合器踏板，
不就能解決很多問題了？
也不用啥各種模式，
要溫馴省油或是狂野都操控在我，
會頓挫的話多練習也能解決，
也不用擔心鉅額維修費用。
其實不是真的愛自動手排，
而是因為沒純自排可選而已吧？
因為手排新車都接近百萬或破百，
而且不是實用取向的車款，
所以個人是往歐洲老車去尋找，
發現選擇還不少。
喊國內車價貴的人多，
但願意接受更便宜的手排款的人，
好像真的沒有？
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SAMMYTSENG wrote:
新bmw x1改用..不過BMW以往能將八速自手排調校得能文能武.(恕刪)
BMW 的八速是ZF的 8HP，好像不是DCT
DCT 是 7速
DCT只會用在橫置引擎的樣子，可以再觀察
為甚麼BMW要開始用DCT在扭力比較小的車種?
BMW 開始用DCT的理由
BMW 為何用DCT
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雙離合器特性應該都差不多，好處是等同手排，動力輸出直接。遠在十年前雙離合只會放給高級車種 或 大動力扭力(保時傑 超跑 賓士等等)
話說現在一些國民車 增壓之下，馬力扭力也接近 低階跑車了
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如樓上一些 真實開過的人說的，要順順開
不要 急加速 急煞，雙離合器 電腦換檔 應該都能正常換進適合的檔位
還有 切換 P R N D 時，煞車踩著，過1 ,2秒後再開，因為檔位切換要給他一點時間
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雙離合器開了10 年 20年 總是要再整理一下。
就需要找到 熟門懂車的技師(不是那種只會換toyota副廠件的平凡技師)
目前我也還沒到老車 高里程數
到時當然只能費心整頓
歐洲會流行雙離合器，當然就是因為產業技術到家，有很多懂車的技師會整理
