chengbin wrote:
我遇過！我的狀況是...(恕刪)
還好 後哩嘎在
修完賣掉
依大師指示~
再來會修變速箱
不只飛輪,ECU也是,所謂的 條條大路都通DSG
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chengbin wrote:
飛輪壞掉????
飛輪與離合器是消耗品, 可用多久? 端看車主每日面臨的路況及用檔習慣 ,產生[半離合]及換檔次數的多寡.
DQ200變速箱, 車友超過20萬公里, 三寶都還很健康.
變速箱本來就是消耗品, 換檔次數越多, 內部零組件消耗的越快.
DSG設計上的優點就是, 這些消耗品都可單獨更換 ,長期持有成本最低.
如果是AT自排, 負責換檔的離合器磨損了, 要換整顆變速箱. 8速以上的, 全新一顆40多萬 ,整新也要10到20多萬.
如果是CVT ,負責動力傳輸的鋼帶或錐輪磨損了, 也要換整顆整顆變速箱, 全新一顆20多萬, 整新的也要10萬上下.
若要減少換檔次數及三寶磨耗 ,手排模式是最好的, S檔次之, D檔墊後.
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GOLF5TDI wrote:
我想講的應該是飛輪磨耗過度且磨的不均勻, 飛輪在轉動時 ,就會產生抖動.
...(恕刪)
根本沒有甚麼飛輪過度磨損, 失去真圓的說法。
雙質量飛輪，就是兩塊飛輪之間有彈簧，靠軸承支撐結合。 會出問題或是出怪音，多半就是彈簧斷裂、變弱或是軸承間隙變大。 終究造成怪音(干涉摩擦)，甚至卡死。 單質量飛輪用的好，不是消耗品。 雙質量飛輪是個消耗品，而且高轉速，S檔，或是激烈操駕都會縮短它的壽命。
最倒楣的狀況是卡死， 正時皮帶跳齒，雙質量飛輪推入DSG。 引擎、變速箱全死。
每年到了冬天總有人因為一氧化碳中毒死亡。 原因就是一直不斷有記者報新聞報成 "瓦斯中毒死亡"。
瓦斯沒有毒，吸多了，也不會有事(除非空間完全沒有氧氣，只剩瓦斯，)。 真正的死因是燃燒不完全，產生一氧化碳。而吸入的一氧化碳佔住紅血球，而使紅血球無法帶氧供應全身細胞。
結果，不正確的報導誤導民眾。 不明究裡的人，一聞到瓦斯臭味就怕得要死；對於無色無味的致命一氧化碳毫無警絕。
我還是那句老話: 順順開，才能夠延年益壽。
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謝謝您的資訊與分享喔,感恩感恩...
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