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CHCHickenROW wrote:
有些人可能出生就是福斯的形狀
不用福斯的車就會分心
容易壞變速箱，到最後
不捧福斯會良心不安
掛掉的時候棺材上
不打個福斯的車標還會不想走這樣
哈哈哈
+5
有人還真的不想走!
30幾年前買過一代吉星
10多年前買了五代老柴
粗估50多歲[起]
五代老柴10幾年開了10幾萬
現在改誇口要[開到百萬]!
掐指一算! 投胎再開個50年好了!
可能下輩子還不想走! 還沒100萬啊!!
[狗狗的旅程]這部電影是小狗不斷轉世尋找自己之前的主人,非常[感人]! 大推!
[老柴狗的旅程]這真人真事真實故事上演是因為[沒錢換車]! 只好到處騙[試駕]! 吹噓自己是[超跑]! 還要開到下輩子! 下下輩子!
奇怪! 不但[不感人]!
還真的[滿噁心]的!
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GOLF5TDI wrote:
配置DSG的車系 [全程D檔]=問題多多!真心不騙
為何DSG不適用[全程D檔], 因為沒有如8AT及CVT有[扭力轉換器]的設計.
掛D檔 ,在慢速跟車及上坡跟車時, [半離合]發生頻率高, 很磨耗[離合器] ,且產生的高熱也很傷變速箱電腦.
這就是[重點]!(恕刪)
乾式或濕式DSG 不是重點.
濕式DSG只是散熱能力較好!
[全程D檔]之下, 不只DSG容易問題多多!
還會導致TSI 發動機會有[積碳]及[過度消耗機油]等問題!
VAG在設計這套傳動系統時 ,是以[高妥善率]做整體考量.
只要變速箱掛檔模式正常,
DSG很耐用, 至少50萬公里以上!
TSI 發動機不積碳, 不過度消耗機油.
整體[妥善率]就很高,
耐用10年以上!
但不適合[全程D檔] ,就是不能如其他車企般無腦接軌4AT.
採用有[扭力轉換器]的CVT/AT 可以無腦接軌4AT的[全程D檔].
但[整顆]變速箱是[耗材].
6萬公里起, 就有更換變速箱的案例!
使用20萬公里就要偷笑了!
渦輪發動機還會有嚴重[積碳], [過度消耗機油]等問題.
5年後, 發動機就開始一堆問題!
看看德系B牌,這樣的例子太多了!
這就是[長線]與[短線]設計思維的大不同!
也就是為何10多年後, VAG能超越豐田成為全球第一大的超級車企!
Simply Clever! 聰明的就懂!
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
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GOLF5TDI wrote:
<<配置DSG的車系 [全程D檔]=問題多多!真心不騙
為何DSG不適用[全程D檔], 因為沒有如8AT及CVT有[扭力轉換器]的設計.
掛D檔 ,在慢速跟車及上坡跟車時, [半離合]發生頻率高, 很磨耗[離合器] ,且產生的高熱也很傷變速箱電腦.
這就是[重點]!>>
DQ200或DQ250 乾式或濕式DSG 不是重點.
DQ250只是散熱能力較好!
[全程D檔]之下, 不只DSG容易問題多多!
TSI 發動機還是會有[積碳]及[過度消耗機油]等問題!
Simply Clever! 聰明的就懂!
大師親自認證！
看看大師描述的車， 這個也不行，那個也不行！
大師！ 你是趴袋了嗎？
這樣可怕的車，你還在強力推薦給別人！ 你是什麼毛病啊你！
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