AlfaBrera32 wrote:
Wako's RECS(恕刪)
等你開箱 我覺得商品廣告看看就好。
至於他家的汽油精 是不是跟台灣lexus 原廠汽油精 同一間日本工廠做的我就不清楚。
日本一般用機油 我還是比較偏向
https://www.idss.co.jp/index.html
https://www.eneos.co.jp/
除非日本機油品牌都跟韓國買基礎油。
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haidebau wrote:
缸內直噴該清的不是燃(恕刪)
Golf R 有岐管噴射:
引擎處於低負荷或是低扭力輸出時都是岐管噴射(MPI),而不是直噴的 FSI噴射
而且我用 低 NOACK 6% 的機油,連廢油回收罐都收不到油了,還每桶汽油都加紅線汽油精去洗進氣閥
真的需要清,以後換節溫器時拆掉再一起清,我以前也 DIY 清過老車了,這 2016 年 DIY 清進氣閥的 post 文:
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=606&t=4867374
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altezzaclio wrote:
你可以做一個燃燒室泡(恕刪)
算起來我大約2年洗一次燃燒室,所以下次洗大約要2年後了,看看里程的搭配上是否可以落在冬天,到時來比較一下 3M vs 福士看看,強鹼沒到不得已,真的不太想用...除了傷不傷汽缸外,有時只要簡化一點防護動作,就容易有意外狀況,雖然有注意是不會有大傷害.但只要有傷害身體就不太喜歡...
下次做,弄一個吹高壓槍時,噴出的髒污要能盡量被檔下,但又能讓排氣順利.
然後燃燒室的溫度盡量弄高,但又不會太高造成問題,我現在想,90度左右跟水溫差不多,不要噴太快,避免讓大量的 25液體瞬間進入,先噴一點,等那些被加熱了,再補,降低熱漲冷縮,這樣應該可以弄到高溫,傷害也小.
一次只拆一缸的火星塞,每清完一缸,發動加熱,同時節温器可能開啟大循環,讓熱水可以進入已經冷卻的汽缸.
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再來是準備高壓空器噴槍的噴管,內徑 2.5~4.5 mm,風管用內徑 9.5~10mm 的,讓出氣口的風壓盡量提高,還不夠就把空壓機壓力調到 9kg.
這樣等於將近有 9個大氣壓的壓力去噴, 管有直管與彎管,彎管應該比較能噴到活塞邊邊.
同時浸泡時間拉長, 反正一缸一缸清,缸間可加熱,拉長浸泡時間不會影響下一缸的清潔温度.
先拿一缸來測是那個組合有用.
有需要的話,用幾乎無法斷的塑膠板刮一下,這樣應該可行,感覺蠻有機會的...
另外 RECS 露天賣家說沒賣...
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另外是昨晚看 Youtube 的影片用氫氣去燒積碳,有人用類似乙炔噴的方式用氫去燒有積碳的汽閥,看起來很有效,
所以推測用氫氣除積碳一應該是很有效只是 DIY 搞這些設備或買氫氣高壓瓶來做,可能不便宜,也比較危險,電解水的方式比較安全,但應該設備不便宜
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AlfaBrera32 wrote:
算起來我大約2年洗一...(恕刪)
https://youtu.be/1sZokI931Eo
氫氧除碳可以去除部分燃燒室積碳，但要清到露出全部金屬，可能也是要夠久
https://youtu.be/Ro8IFUYryPg
結論是老車馬力衰退25匹，氫氧除碳45分鐘提升3匹，但進氣閥積碳減少很少,進氣閥溫度低,H,O與積碳應該不太反應,除不掉合理，燃燒室沒拍照
進氣閥積碳，嚴重還是只能拆清，想靠氫氧除碳，效果應該很差
除碳除了拆清以外的，看起來效果都不是很好，唯一例外的是日本 Whao's RECS 藥劑，但台灣沒看到人做或賣
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